由于修筑铁路利益巨大,大批绅商上书朝廷要求民间承办铁路。大乾朝廷经过认真讨论后,允许商人设铁路公司自办,并由海部奏定《铁路简明章程》二十四条。
《铁路简明章程》受到广大绅商欢迎。自光旭十三年至十四年间,先后有四川、湖南、江西、云南、安徽、山西、浙江、江苏、福建、湖北、广东、广西、陕西、河南、黑龙江等15省设立公司,纷纷招募商股,雇工聘匠,察勘线路,兴起了全国性的商办铁路热潮。如潮汕铁路于光旭十四年建成,全长39公里。新宁铁路也是光旭十四年筑成。粤汉铁路建成后由官办转为商办,准粤、湘、鄂三省商绅共同拓展,不久由广州至黎洞106公里铁路建成通车,后又展筑至韶关。在湖南,株洲至长沙段建成通车。湖北则在张芝栋主持下,粤汉、川汉两路都得以拓展。与此同时,四川也大规模设公司,筹资兴办川汉铁路,至光旭十四年共集股达1175.9万余两。此外,江西从光旭十三年始筹划九江至南昌铁路,于次年修成九江至德安50多公里。福建从光旭十三年六月动工兴建漳厦铁路,次年建成嵩屿至江东桥段28公里。山西同蒲铁路公司至光旭十四年修筑成15里轨道和70里土工。黑龙江于光旭十四年修成由齐齐哈尔至昂昂溪45里的齐昂铁路。
商办铁路最有成效的是浙江和江苏。光旭十三年两省绅商提出将线路改为以上海为起点,成为沪杭甬铁路。浙江省到光旭十四年集股925万余两,江苏省集股达409万余两。浙江省于光旭十二年开工,至光旭十四年建成杭州经嘉兴至枫泾线;江苏省于光旭十三年开工,至次年二月建成上海至枫泾线(嘉兴属境)。至此,上海经嘉兴至杭州线于光旭十四年完全开通。此外,浙江省还于光旭十三年修通江干至拱寰桥线;在这一时期,大乾朝廷又兴办了京张铁路,后又修通宁波经慈溪、余姚至百官铁路,使甬曹线开通。
鉴于京张的战略地位,大乾朝廷动用关内外铁路余款,任用年轻的留洋铁路工程师詹天佑主持勘路修筑。从京师到张家口,中途经八达岭等处,山峦叠嶂,地形复杂。詹天佑不辞劳苦,带领技术人员风餐露宿,创造性地设计用“人”字形路线,便于机车爬坡,亲临指挥开山凿洞,使该路从光旭十三年九月兴工至次年六月全线201.2公里顺利通车。京张铁路是乾国铁路发展史上的创举,不仅提高了民族自信心,而且为民族、为乾国工程技术界争得了荣誉。
商办铁路的兴起,激发了广大乾国官绅的热情,显示了乾国民族资本力量的壮大。
自光旭七年(西历9081年)修筑唐胥铁路始,到光旭十四年(西历9088年)的7年中,大乾帝国一共建成以京师为枢纽的京奉、京汉、京张、津浦四条官办铁路干线,以及华北的正太、汴洛、道清、胶济;江南的沪宁、沪杭、萍株、株长以及华南的广九、潮汕、漳厦;西南的滇越等官商所办各线,总长约达9292公里。其中西方国家的公司在乾国建筑的铁路为1858公里,占铁路总长度的20%以上;而乾国自建铁路达7433公里,约占铁路总长度的79%。
铁路给乾国社会带来的变化是巨大的。
好多原本偏远的小城,因为铁路的通车而崛起,成为举世闻名的矿城。
张霈伦的家乡丰润县,铁路通车前是一个小县城,通车后成为发达热闹的大城镇。也是因为铁路,老家齐家坨这个小地方,也比以前热闹了许多,现在竟然能见到俄国女人在这里讨生活了。
铁路的通车,给那些边陲城市也带来了意想不到的变化。
京师和沿海富裕的省份自不必说,云南这样的内陆省份,一直是偏僻不毛之地,都因滇越铁路而发生了翻天巨变——昆明市郊螳螂川上的石龙坝水电站是乾国第一座水电站,电机组是从法国到越南海防沿滇越铁路最终运到螳螂川,于光旭十三年4月开始发电。当皇城里还在点油灯的时候,昆明人就已经用上了电灯!
昆明自来水厂的设备也是滇越铁路通车后从法国运进来的,当乾国其他大城市的老百姓还在提井水的时候,昆明的老百姓率先喝上了清洁、方便的自来水。
据云南地方统计,在滇越铁路通车后,昆明新开张的酒楼、洋行、公司就有20家之多,先后兴建的工厂35家。街面上来自欧洲各国的洋货琳琅满目,让昆明迅速成为商贾云集的国际化商贸都市。
据云南省石屏县举子袁家驹说,滇越铁路通车前,他从家乡赴京赶考,花了两个多月的时间;而在铁路通车后,他坐火车返回故乡只用了不到半个月的时间。袁家驹感慨之余,赋诗一首:“山川依旧物已非,云岭横贯大动脉;二月行程一旬度,万里雄关亟相随。”广为传颂,他回想铁路建成之不易,又做诗一首:“新生事物多折难,说三道四两极反;云滇谁说无前路,列车尽头尽曙光。”
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