“黑洞无处不在，一切‘伏藏’都源于普通人无法看见的黑洞，只有掘藏师才能看见。（ 而是隐藏于三维空间中的四维、五维乃至多维空间。那些识别‘伏藏’的人，正是具有了在多维空间里穿行的力量。”林轩心底豁然开朗。
“走啊，向前走，快走啊——”林轩仿佛又听到了小时候伙伴们的斥责声。
他向前看，机舱之外，那黑洞幻化出种种异象，令人目眩神迷。
“我可以过去。”他喃喃地说。
“什么？”魏先生不解。
“我要到那边去。”林轩向前一指。
“那是不可能的。”魏先生摇头。
人类脱离开机舱内的气压平衡空间，只会死路一条。况且，飞机停留在半空中，空气毫无承载力，林轩怎么能虚空漫步？
“但这也许是唯一的机会了。”林轩回答。
他能感觉到，那黑洞之中看似空无一物，实则包罗万象。
“海市蜃楼！”他想到了另外一种奇异的自然现象。
人类隔着超远距离观察海市蜃楼，为其中的楼阁亭台、飞檐大厦而啧啧称奇。科学家将那种现象解释为光影折射，认为其中的一切景象都是虚幻无物的，但谁也没有亲自到达过那里，谁也无法证实科学家的解释是否正确。从人类历史发展来看，相对于生命力极其长久的地球来说，目前生活于地球上的人所知甚少，对于星球、宇宙、生命的认识不足万分之一。
那么，以这种极低的智慧去解释极高的自然现象，岂不是问道于盲？
“魏先生，我想驾驶飞机，试着将它降落在珠峰最高处。”林轩说。
魏先生皱眉，这种大型客机的起落都需要标准跑道，不可能在大雪山之上找到可供降落的地点。
“能，一定能。”林轩坚定地说。
魏先生点头：“好，听你的，你发话，我来做。”
他坐上机长的位置，迅速解除了飞机的自动驾驶状态，改为人工操控。他还来不及做任何动作，飞机上所有指示窗口的指针全部归零，等同于飞机发动机已经空中停车，接下来将会变成毫无动力的自由落体，弹丸一样垂直落地。
“糟了！”魏先生低叫一声。
林轩也是驾驶飞机的行家，立刻想到了这种状况下飞机将直线坠毁的可怕结局。
“这下子……真的要回老家了！”魏先生的脸立刻变成了蜡黄色。
林轩冷静地摇头：“不要急，我已经看到了接下来要发生的事。”
“是什么样的？”魏先生努力保持镇定，但额头上那层密密麻麻的汗珠，已经暴露了他的焦灼心态。
“飞机会降落，我们会有一段无法描述的神奇经历，一切都将在和平情况下得到解决。”林轩缓缓地说。
“那就最好了，那就最好了。”魏先生连说两遍，但声音一遍比一遍沮丧。
发动机故障导致飞机双发全部停止工作的案例不少，大部分发生严重事故机毁人亡。所以，魏先生对未来的担心可想而知。
所幸，到目前为止，飞机还是静静地停在空中，留在黑洞的边缘。
林轩也坐下，凝神向前望着。
在他的预想中，飞机着陆，他才能脚踏实地，走到黑洞中去，这是唯一途径。他知道，黑洞无比巨大，由空中一直延伸到地面，涵盖了飞机前面的所有范围，形成了一个直径超过大雪山的巨大形体。
这种情况下，他无论从哪一个方向进入黑洞都是可以的。
“降落、降落、降落吧……既然你出现，就是一种具有针对性的提示，如果我们可以对话，一切问题都能解决。你要告诉我什么？来吧，告诉我，显现一切，让我亲眼看到……”他努力地凝聚思想的力量，试图与那巨大的黑暗产生思想上的对接。可惜，当他穷尽自己的精神力量之后，仍然得不到任何回应。
历史上曾有三个著名的飞机空中双发停车却得以安全脱险的案例，每个案例中，飞机得以脱险的过程都惊心动魄。
最早的一个案例发生在1983年7月23日，加拿大航空143号班机b767-233由于油量计算错误，未加足够的燃油，仅携带了总需要量的一半，导致高空中引擎熄火，靠无动力滑翔前进，最后平安降落于马尼托巴省基米尼一个空置的军用机场内，无人受伤。该客机和班机后来被加拿大人称为“基米尼滑翔机”。1985年，将功补过的机组被国际航联授予首个杰出飞行员奖，因为纵使机组在起飞准备阶段出现了重大的失误，其于事故发生后的应对措施非常完美，避免了重大空难的发生，其对失去动力的大型客机的操作技巧无人能及，因为事后根本无人能在模拟机上完成对整个事件的重演。1li glide事件拍成电影《死亡航班174 》。143号班机在安全地紧急降落前打破了当时民航机滑翔飞行最长距离的世界纪录，班机燃料用尽的地点与基米尼相距约50公里，飞机共滑翔了17分钟。
第二个、第三个案例则是越洋航空236号班机和全美航空1549号班机。
其中，236号班机是越洋航空在加拿大多伦多皮尔逊国际机场和葡萄牙里斯本机场之间的航班。2001年8月24日，由机长罗伯特?皮谢驾驶的236号班机，在大西洋上空漏尽燃料并失去动力，两个引擎熄火20分钟后，飞机以时速约370公里的速度滑翔降落在亚速尔群岛。
全美航空1549号班机是一班从纽约拉瓜迪亚机场到北卡罗莱纳州的夏