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美国人通过和“英奸”丘吉尔签定《华盛顿协议》，得到了想要的一切。但要保证这份利益，他们最大的敌人就是太平洋上的日本。
过去几年，日本由于和中国的两次战争失败，一次失去了中国市场，一次失去了东北，国力急剧衰弱，已无力在太平洋上和美国争锋。
但在1938年，随着李华梅以大和抚子的身份卧底日本成功，为了获取更多的经费建造海军，日本人和美国签订了一份新的海军协议，以只造一艘战列舰，稍减海军吨位为代价，换锐得大笔的美国低息贷款。
今年，加纳总统得到情报，那艘在建中的战列舰:: ..很有可能是一艘吨位超过四万吨的巨舰——由于日本方面的保密工作做得很好，美国人到现在得到的关于大和号的具体数据严重失误。到目前为止，尚未服役的大和号战列舰虽然在日本国内得到高调的宣传，但其庐山真面目外人却始终不得一见。
国务卿赫尔离开后，加纳总统开审批桌上一份海军发展报告，在这份报告边上，还放着一份关于日本这两年动向的情报资，主要内容大都是和海军有关的。
1938年时，日本重启海军建设，为筹集资金，他们和美国签定了一份全新海军协议，以只造一艘战列舰为代价，换取巨额的贷款。
看到日本海军主动地要求“自我阉割”。当时美国国内为这份协议的签订而欢呼雀跃，认为美国在太平洋上从此少了一个最大的竞争对手。
然而时间才过两年，第三次挪威海海战的结果，证明了决定海战胜负的主角，已不再是旧日的王者战列舰，而是新锐的“平顶船”航母空舰了。
此时。回过神来的美国人，才意识过去两年里他们被日本人耍了。
到1940年，未来的下半年里，日本将有三艘航空母舰分别水下，另外疑似还有三到艘艘航空母舰正在铺设龙骨。
而这过去年两年里，美国却没有一艘航母下水建造，美国海军的发展方向和重点，全都集中到了战列舰上。
1937年十月时，美国海军开始建造两艘北卡罗纳级战列舰。分别为bb55北卡罗纳号和bb56华盛顿号。由于是非战争期间，两舰的建造速度不快，到现在还是未完工的半成品——照目前该舰的完成进度看，其要服役至少要拖到1941年以后了.（历史上北卡罗纳号是1941年5月交给海军）
比起1938年下半年才开始铺设龙骨，一直三班倒不间断施工，到现在已完成进度已达85，年内就将下水的大和号，北卡罗纳级战列舰的建造速度实在够“慢”的——两舰建造速度慢的原因是和平时间。和平时期各国船厂没有进行总动员三班倒生产，加上了为了降低人工成本的原因。战列舰的建造周期通常都是在三年以上。
除此之外，去年九月至今，美国船厂又陆续开工建造四艘南达科他级战列舰，如今这四艘皆正在铺设龙骨中。而海战中的王者，航空母舰，却连根龙骨都没有铺下。
美国人是可以将在建中。正在铺设龙骨的四艘南达科他级战列舰全改造成航空母舰。但第二次挪威海海战的教训，却让美国海军不敢激进无比的“纯航母路线”。就象是日本的舰队派代表松田千秋所说的：这个世界毕竟有一半的时间是黑夜，而航母在夜战中一钱不值。…
在解决航空兵夜间对舰问题之前，没有哪个海军将领敢激进地认为，自己的海军不需要夜间的制海权。而航母在夜间作战时本身是毫无用处的。第二次挪威海海战，也就是卑尔根之战时，当时德国海军理论上可以出动五艘航空母舰，结果却因为气候和天色的原因，根本就只能缩在一边打酱油。
航空母舰的重要性，目前美国海军的看法是和战列舰并重，这也目前世界上绝大多数国家海军的普遍看法。即使是拥有穿越者相助的日本海军和德国海军，同样也没有放弃战列舰的建造而走激进地纯航母路线。
随着美国离战争也越来越进，美国海军部总国会提出了建造埃塞克斯级航母提案——也就是所谓的“舰队扩大法案”。这个提案被国会通过已不是问题，根据提案内容，在未来的两年里，美国国内的船厂将陆续建造数量高达十三艘的航空母舰。按这个提案，美国将在1940年财年开工建造十艘，1941年再追加建造两艘（以上皆为史实）——当然，这只是海军狮子大开口发出的提案，历史上的美国到1941年珍珠港事件前，也不过开工建造了五艘而已。
不过这个位面，受到挪威海海战的刺激以及欧洲战局的急剧变化，美国政府在建造新舰方面，不再象历史上一般在刚开始时慢慢吞吞，而是决定加快进度。造成这一因素的另一原因，正是太平洋另一端的日本。
加纳总统收到的情报，在1939年欧洲开战前一年，也就是1938年的最后两月，“穷得几乎要讨饭”的日本政府，在砸锅卖铁开建“大和号战列舰”的同时，还掏出真金白银在美国大肆收购大型万吨轮。
从1938年十月到1939年十月欧洲战争爆发前，日本在英美两总共买下了足足十五艘吨位超过两万吨的万吨商船，四十条万吨级的商船。此外在1939年九月时，还紧急签订了四十条商船的购买协议并附加了巨额的违