但是树挪死人挪活,佐藤琢磨2010年进入了以剧烈事故著称的印地赛车(还是赞助车手),完赛率反而大大提高,参加了125场比赛,只有一场退赛,不过成绩也很一般,直到去年终于拿到了印地五百的冠军。当然,这也值得尊重------毕竟他老人家已经四十岁了!
萧鹏说杨猛是‘加强版的佐藤琢磨’,实在是因为杨猛开车比佐藤琢磨还热血。这丫的就可能就不知道刹车在哪!大事故没发生过,小摩擦不断。不然萧鹏也不可能不知道为什么兰博基尼修车那么贵了!
毕竟人家豪车维修就是一个字:换,而因为零部件价格高,4s店都不会备件,需要更换就要从国外预定进口。维修费用当然高了。都是杨猛修车修出来的经验。。。。。。。
不过对萧鹏的评价,杨猛倒是毫不在意,不以为耻反以为荣!
萧鹏心底鄙视了他一下,继续对让托德说道:“而另外的车迷则是从日常用车乃至改装中一步一步了解赛车,关注赛车。这些‘草根派’车手更希望赛道上的赛车更接近日常使用的车辆。这样的车迷占据了我们生活中的大多数。”
“现在我们国家的赛车比赛,最受欢迎的还房车赛车,尤其是低级别的房车赛事在推广和商业运作上占据了天时地利,最成功的案例莫过于ctcc华夏房车锦标赛。这房车赛由于汽车厂商的资金涌入,大大改善了车手的收入状况,受薪车手的数量增加,使得越来越多的车手加入了房车赛事。方程式的比赛倒也被人忽视了,也没有了当年的热度。”
听了萧鹏的话,让托德有不同的意见:“话不能这么说,毕竟f1才是世界赛车界最顶尖的赛事。代表着高速度,高科技!”
杨猛听后冷哼一声:“啥玩意?高速度高科技?现在的f1还能跟以前比么?小排量的车晃悠着玩,又不能进站加油,超车是越来越少了。哪能比得上房车赛?又是撞车又是超车,看上去视觉效果更好,更让人愿意关注这种运动。现在的f1呢?排队过家家轮流跑,不出失误就能守得住位置,无聊的很啊。”
杨猛倒真没说错,现在的f1观赏性确实比之前少了太多了。他说f1是‘小排量’也不是信口开河。国际汽联这些年一直在发动机上做文章,一直在限制发动机排量。
很多人都知道f1是速度最快的赛车运动,都以为f1赛车是那种大排量大马力的赛车,其实还真不是这样,现在f1赛车,只能使用1.6l的涡轮增压发动机,是不折不扣的‘小排量’。
2006年之前,f1还是采用3.0l的v10发动机,到了2006年改为2.4l的v8发动机,到了现在直接成了1.6的v6发动机,但是允许使用涡轮增压。
当然,这个1.6l的涡轮增压发动机可是正经八经的‘超级发动机’,别看这么少的排量,却能提供八百匹马力!
而这种发动机的动力十足的诀窍就在于发动机转速。普通家用车转速过了六千就进入红线,八千就是极限,而这台超级发动机,怠速时候就是五千转,最快给限制到了一万五。但是对燃油流速又做了限制,导致实际最高转速也就是一万二左右。
当然这也导致这发动机寿命很短,一会赛季换几台发动机很正常。所以f1烧钱。
这种超级发动机确实是高科技的体现,但是也严重影响了f1赛事的观赏性。起码对萧鹏和杨猛这些喜欢大排量跑车的人,对这种‘超级发动机’是很不感冒的。
萧鹏一指杨猛:“呐,刚才杨猛说的就是我想说的。”
“恕我直言,刚才你们说华夏房车锦标赛,虽说那是国际汽联唯一支持国家级房车赛事,但是水平跟国际水平比起来,跟f1比起来,这差距还是有的。”让托德道。
萧鹏耸耸肩:“只要赞助商喜欢,车迷喜欢,这就是最好的赛事。你可以质疑ctcc(华夏房车赛)的经济水平,但是作为一项商业赛事,就要考虑成本和技术平衡的问题。这点ctcc做的非常好。”
让托德听后皱眉道:“萧先生,你话不能这么说,我看了你们车场的各种视频资料了,可以说你们现在的车场是现在世界最顶级的车场了,如果不举办f1比赛,不是太浪费了么?”
萧鹏听后微笑答道:“其实我建这赛车场我刚开始的时候想过,按照f1标准,建起个顶级的赛车场,做成世界上最好的f1赛道,但是当我知道特么的。。。。。。不好意思,我不该爆粗口的。我就说自从我知道举办f1比赛后还要给你们三千万美金的时候,我就觉得没意思了,我要倒贴钱给你们做宣传?我就没有兴趣了。”
让托德听后道:“可是f1能给你们车场带来巨大的声望。方便你们更好的盈利,萧老板,你投资这么大建立这个顶级车场却不举办f1,你不觉得很浪费么?如果没有足够的赛事,你什么时候才能把投资赚回来?”
萧鹏还没回答,杨猛在一边已经‘噗嗤’笑了起来:“赚回投资?哈哈,让托德先生,相信我们,在我们有生之年可能是看不到那一天了。”
“啊?”让托德愣了。
萧鹏解释道道:“投资建设这个车场,我已经解决了大量就业问题,附近几个城镇因为这个项目获利,对我来说这就够了啊,再说了,让托德先生,你知道么?就因为你们国际汽联带的头,现在办车场几乎都特么的赔