如果仅仅是外因的话，还不至于让奥匈空军如此虚弱，真正釜底抽薪的是德国人对奥匈帝国的飞机发动机供应出现了问题！飞机发动机自从面世后就一直是工业技术的最高代表，试问历史上2战中能造好发动机的国家能有几架？也不过英美德三家而已，苏联发动机是凑合，日本、意大利的发动机就比较悲催了，和前者根本没法比。（法国是没发力就被灭了，但是论技术的应该也超不过德国。）虽然这个位面奥匈帝国活了下来，但是工业本身只能用一般来形容的奥匈帝国在高性能发动机方面的短板却是没法弥补的，所以先进发动机只能进口德国。
正常情况下发动机供应却是没问题，但是奈何德国人也在打仗。发动机消耗了也十分巨大。尤其是那不勒斯战役和刚刚结束的班加西外海海战，德国空军损失都不小，急需补充大量的飞机，不少损毁的发动机也需要更换。而德国并没有转入战争动员之中，所以情急之下想要扩大发动机产能也是很困难的。到现在，各种配件和发动机吃紧让德国人自顾不暇，哪还有多余的产能给盟友？结果在最近的一周中，奥匈帝国获得的发动机不过才200台左右，一周的空战中平均损失的飞机就有100多架，再加上更换受损的发动机和正常消耗，这点发动机根本就不够用。出勤率大减也是很正常的。
除了发动机之外，燃油和润滑油的供应问题也日渐突出，红海航线还是受到了意大利东非航空队的影响，罗马尼亚和外高加索的油田被优先供应给德国人，奥匈帝国除了奥地利有点小油田之外，所需燃油只能进口。战争打到了现在这种程度，奥匈帝国已经进入了吃库存燃油的情况了。出勤率自然进一步下降。而正因为空军的严重瘸腿，加重了海军的火力支援负担。在战争进行到这一步后，奥匈帝国的海空力量已经到了强弩之末的程度。而英国人等的就是这个机会。
“周宣少将的部队到了什么位置？他们对付这些山地步兵应该没什么问题吧？”蒙哥马利问道。华夏还是很讲信用的，最终决定介入地面作战，一个师级编制的战斗群跨越太平洋和大西洋来到了法国，然后再进入意大利在热（百度）那亚港登陆之后顺着铁路线到达前线，按照双方的约定，华夏部队将作为北线进攻的矛头，从巴戈利诺出发攻击位于特伦托的奥匈帝国北线部队。而英国陆军将负责南线的攻击。而英国人将从博洛尼亚、伊莫拉一线向北攻击在加里波第港登陆的奥匈部队。
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