但是周围的各种条件逼迫着你必须去做某些事情，即使徐杰曾经想打退堂鼓，即使下面的部属也有反对意见，但是东北悲催的交通运输环境让徐杰不得不坚持下去。一方面大量引进相关的设备和技术人员。另一方就是改善东北的交通运输情况，在保持铁路工程进度的情况下，最大限度的修筑公路，同时大量设置兵站和检修站为这些娇贵的交通工具提供必要的服务。
随着时间的推移，人们也逐渐适应了东北的恶劣环境以及比较坑爹的各种汽车。一天天好转的交通运输状况也让徐杰送了一口气。而就在此时。彭毅突然提出了一个建议，既然汽车可以用于运输，那么可不可以用于战争呢？其中最简单的办法就是直接在汽车外面加挂上一些钢板用于防弹，然后撞上机枪或者小炮。伴随步兵作战。虽然各种汽车存在着结构脆弱，故障率高的问题。而且这装甲也绝对加不了太厚。但是彭毅紧接着从战术角度来指出了改型战争的意义。
首先，这毕竟汽车，也就是说速度上比人跑的快多了！即使是运载大量步兵用于迂回包抄的话也将十分有意义。其次，东北地形平坦面积广阔，绝对不是像在朝鲜那样被动防御就可以解决问题的，所以必须提高部队的机动性。在步兵冲锋的时候，机枪和火炮很难及时提供火力支援，虽然迫击炮和轻机枪可以再一定程度上弥补这些，但是受到弹药量的限制，这种支援还是不够的。而且中口径直瞄火力的缺失让进攻一方还是十分吃亏的。
面对彭毅提出来的这两条意见，立即有很多人发出了反对的声音，首先老将聂士成就认为将如此昂贵和易损失的产品送到战场上本身就是一种浪费，另外一点就是在野外情况下，并不适合现代的汽车行进，而对方的各种口径火炮完全可以轻易摧毁这些单位。毕竟就算加上钢板，最多也只能防弹片和子弹，面对炮弹可是一点办法都没有的！
而面对老将军提出的质疑，彭毅没有放弃。首先在他眼中，战争中对宝贵的是人，尤其是那些百战老兵，如果可以用钱或者装备来解决问题的话，就不应该用人命去堆。而且彭毅强调，这些车辆更多的是用于机动和火力支援。并不是要冲在第一线。所以被火炮直接命中的概率并不是很大。为了证明这个论断，武卫军还专门进行了一番测试，用车辆着大小相当的模型以不同的速度行进，然后用火炮打靶，结果，实践证明，面对各种移动目标，火炮的命中率实在不高，尤其是如果对方没有速射炮的话，那么想打中的难度实在是太高了！
而在此时，徐杰的支持让已经陷入僵持的双方最终妥协，这支实验中的部队一共分成两种，一种是一线支援装甲车，另一种则是用于纯运输部队。对于一线支援的装甲车，要求防护标准是能够抵挡机枪和弹片的攻击，绝大部分车辆装备一到二挺机枪，或者是一门57炮，这些小炮原本在北洋有一些，不过随着大量新式75速射炮的服役，这些已经有些鸡肋的武器被用于这些改装车辆上，介于当时悲催的动力，所谓的装甲防护也仅仅是在正面和侧线安装了一块厚达2cm的钢板，而且还是敞篷的！这两种战场将伴随步兵冲锋为步兵提供直瞄火力掩护。
另一种车则是安装75迫击炮，这些少量的战车将作为机动远程火力支援单位和反炮兵单位。在广阔的平原上，双方的火炮分布会更加分散，这对于反炮兵作战提出了更高的要求，必须要机动！否则你拉着火炮到了阵位的时候，人家早跑没影了！双方的105以上的火炮都不会多，所以真正的炮兵主力还是那些75火炮，所以徐杰希望这些装了轮子的东西可以快速机动用于压制对方的炮兵。当然，这些最早的“自行火炮”在射击前肯定要放下炮架，有点像后世的卡车炮，而且对道路要求很高，需要在各个预设阵地之间铺设简易公路。
至于运输部队吗？徐杰同样将分成了两种，一种就是简单的“乘坐着卡车”的步兵，用于增加步兵部队的机动性，来弥补因为骑兵不足而造成的机动兵团数量不够的问题。用于侧翼迂回或者穿插，以及执行某些特殊任务。而第二种则是牵引炮兵，对于105重炮来说，单纯用马匹进行牵引实在是过于费劲。所以徐杰计划将一部分重炮用经过特殊改造的牵引车进行牵引。至于这两支部队的具体规模吗，徐杰还真没法确定，毕竟现在可以使用的车辆保有量变化速度太快了。只能尽量提供。
除了这支连雏形都算不上的“机械化”部队外，为了维持地方治安防备敌对分子的破坏，徐杰还需要一支宪兵部队。这支规模不大，但是全员配马的部队分成两部分，第一部分是重