根据现在的地理环境状况，六个师部和四个农垦团场十家单位，加上总部机关，小包给弄出来二十四架直升机，自己和卢平的座驾是ac319或者ec315，总医院的急救中心也配备的是这种，只是颜色标识有区别。其它单位所用的都是清一色的仿爱马仕的ec315，配置豪华，空间适当，很适合担任领导代步工具。
只是，一班领导觉得过于奢华，咱坐个越野吉普就行，现在开个会就坐飞机，这么搞，会不会影响特区形象？
小包说：特区的事情就是要特殊，咱们地域太大，交通又不好，搞个代步工具谁还有议论？等网络工程建设好了，你们在家里就能和我见面聊天，哪里还需要这样整天在天上飞来飞去？现在的油料运输还有些紧张，等明年咱们的油田建设好了，炼油厂出成品了，那时才随便玩儿，我看咱们能不能办得了空管手续，咱们还要筹备建个机场，大家回老家探亲，能乘专机回老家，才能显示特区人的与众不同来。
一班人无语以对，这个小包还真的敢想，那批文岂是那么容易拿得到的？机场岂是说建就建的？
各地的人员到位后，大建设进入一个高速模式。卢平恢复健康后，也陪着小包到处巡视。
经过德令哈到达格尔木的火车次数更多了，物资车辆和机械到是小包已经给备足了的，可谁也无法测算出这些机械车辆需要多少燃料，尽管小包已经给出上万桶的标准桶各种油料，依旧需要由兰州转运来大批燃料进来补充。
整个青藏线铁路和高速公路上，参与建设的官兵超过四十万，所需要的粮食是小包提供的，除了原来和卢平一起沿途十几个物资存储站留存的，剩下的就需要在德令哈或者格尔木物资中转基地自我运输补充。现在关键问题是蔬菜，大热天里，从新疆和西安等地协调来的时鲜蔬菜瓜果，经过特快专列运来，尽管防护措施很严密，等到了工地，像叶菜类的青菜就已经腐烂，不能食用了。保存相对较好的，只有南瓜、冬瓜之类的瓜果类蔬菜了。
小包想起李秋生，也就只是想想罢了，那里现在也不知道是个什么情况了！想抽空过去看看，觉得没有什么必要。两世的老婆都在跟前了，那边还有什么值得留恋呢？
特区的住房建设采用工厂化的水泥预制板块式建筑模式，这种预制场在十多个场部建立了二十多处。在预制场里摆开阵势，把标准化模具支开，在框架中拉开盘圆钢筋然后把预混料灌进去振动一番，阴干养生。等预制件可以出厂后，吊装起来安装，按照卡扣凹槽格式拼接组装，想怎么装就怎么装。
工厂化的预制件建设，速度更快。把砂子经过筛选，除过细的面砂洗去，然后和水泥、筛选出来的石子混合搅拌浇筑，每个预制场每天可以四千到六千方浆料，如果砂子能够满足需求的话，还可以浇筑更多的模块。
生活区的地基建设也是繁忙无比，这里土层疏松，如果要建三层楼房，就需要挖很深的地基，所以，这些房子的设计，基本都是按照两层来建造的。也有三四层建筑，都是机关单位用房，像各个医院，除了地下室，地上部分还有六七层的设计。因为，第一层造价最高，越是高层，越是节约成本。
两层一下的普通住房，都是采用预制板模块拼接模式。高层建筑，还是使用传统的框架结构方式，打桩下柱，扎设钢筋笼子，模板浇铸，一层层的树立起来。
小包在各地视察，检查安全生产情况。看见无数的商砼高架耸立起来，整日整夜的机器轰鸣，成品料罐车进进出出，忙碌不停，觉得预定计划完全可以实现。
工程兵部队的建设也是进度极快。他们是空人到来的，在基地领取车辆、设备、工具物资、生活用品后，就分头奔赴预定地区。一部分到野外去搭建高压输电高塔，一部分去树立无线通讯基塔，更多的普通工程兵就去修路、修桥，修复损毁多年的315公路。
大批工程机械开赴公路沿线，整条公路分为多段，同时开建。第一期是路基抬高，新公路是在旧路不远处重新建设的，原来的柏油公路只能勉强担任运输物资的简易公路，方便车辆来回运输设备和水泥。
新公路的标准很高，几乎和高速公路相差不大。路基被堆积得超过地面三到五米，用筛过的砂石混合水泥加水搅拌后，一层层堆砌，用重型压路机反复碾压，最上层是两侧加模板，钢筋扎双层网片，浇铸一层四十厘米的混凝土预混料。路面宽四十米，两侧直接竖立水泥墩地桩，和地面浇铸为一个整体。
路面增高，就要留下流水涵洞，一种内径三米的加厚涵管就被预制出来，在旧河道或者有流水趋势的地方埋设下去。这种涵管，可以钻过躯体较大的野生动物，如果野驴、野骆驼想过马路，也可以从中间穿过去，也成为野生动物躲避烈日的栖荫地。
路面宽，底层路基更是超宽，这个土方工程量就超巨，不过，和当年人工修筑315公路相比，现在那是基本不用人抬肩挑了，大型挖机、铲车、装载机械、自卸车，加上搅拌站的运料车，来回穿梭。要说用人最多的地方，就是采砂场，机械把开采的砂石料用传送带输送到筛选机，经筛选后水洗，装车运到商砼站，经过多道程序才能运到路上。大量士兵就在各处操作移动各种机器，路基两侧斜坡还要堆积大量护路石块，然后用水泥砂浆灌缝，