有时甚至连编队的僚机都看不见。—德雷韦斯咬紧牙关控制着自己，他深知他担负的任务在整个战斗中占有何等重要的地位。这时，后面机组的指挥官向他报告说丢失两架飞机。原来有两架“容克大妈”飞机忽然在浓雾中失踪了。
李默投资继续研发的德国重型轰炸机ju89，现在已经建立了一条生产线，并且在进行试产。ju98轰炸机基本上可以和美国的b-29媲美，ju89的载弹量和b29都是十吨，就是没有b29的航程远，但这完全可以少带弹药而多携带燃料来解决。李默已经叮嘱梅塞施密特公司立即组织生产，德国起码会订购三百架。
德雷韦斯中校心想，这恐怕只是刚开头，他负不起再这样飞下去的责任，于是下达了返航命令。有些飞机在刚刚占领的丹麦的奥尔堡机场着陆，有些飞机则返回了原机场。凯塞林司令部里的指挥官们从返航的报告中意识到，那种一直担心的事情已经成为现实，也感觉到挪威并非不战就能降伏。这时是8时20分。德雷韦斯的机群在空中足足飞了三个多小时。
第二攻击波正按原命令，与第一攻击波间隔20分钟朝着福内布机场飞去，上面乘坐的是第5伞兵团的官兵。当伞兵不能按预定计划降落的时候，凯塞林接到布劳希奇元帅发来的一道严厉的命令，命令他立即召回后几批攻击部队。那是可德国国防军的伞兵，布劳希奇现在是国防部部长，当然心疼他的精锐伞兵了。而凯塞林却不同意他的上司把他的部队召回。他直接说布劳希奇：“即使未占领机场，我们也能强行着陆。最先着陆的部队可能已经为我们突破了敌人的防御。”
凯塞林没有指责布劳希奇越权已经是十分客气了，那还是看在大家以往的情谊，同属国防军序列。
布劳希奇却认为，这样下去“容克大妈”和伞兵都将有重大损失，谁能负起这个责任。凯塞林只回答布劳希奇：
“我不能命令他们返航，如果出了问题，自然是这次演习的前敌指挥部向上级负责了。”
此话只可意会不可言传。电话那边沉默片刻。然后才继续传出声音：
“好吧，凯塞林将军，我明白了，你尽管执行上级的命令吧。出了事当然是前敌指挥部的责任。”
第二攻击波的指挥官瓦格纳上校。他认为已接近福内布机场。但是地面的浓雾虽然很浓，但是在海风的作用，已经有消散的迹象。所以让机群继续在空中盘旋。这样，机长们都要接受一场仪表飞行和坏天气飞行的考验。接近海岸线的地方雾气最浓。第二攻击波的飞行员们经验似乎较为丰富，他们不顾恶劣的气象条件，设法在阴沉的云雾中飞向目标。
“容克大妈”的航程帮了他们的忙，在盘旋一小时后，已经可以看见海岸线的大体轮廓了，等领航员确定方向后，机群开始调整航线朝着目标飞去。他们的运气还真不错，奥斯陆附近天气晴朗，能见度良好。“容克大妈”飞机的前导机组已经到达福内布上空。瓦格纳向下观察着盘旋了一周。这是一个石山环抱的小型机场，有两条混凝土跑道，坡度较大，跑道终点与水相连。只见机场上有两架飞机正喷着火舌。看来，战斗正在进行，德军战斗机正在机场上空盘旋。
突然瓦尔纳的步话机突然传来机长的声音：
“报告，维尔纳上校，挪威人正在跑道上布置炸药，怎么办。”
这个下把瓦尔纳可是考住了，挪威人要是把跑道炸毁了，那瓦尔纳的就算占领机场，行动也算是失败的，瓦尔纳短暂地思索片刻，就命令道：
“其他飞机正常空降，本机立即强行降落到跑到上。”
瓦尔纳准备拼命了，让“容克大妈”在不布敌人机枪火力的跑到上强行降落，这就是赌命。李默带的部队总是出现一些赌徒，赢了就吃香喝辣，输了就在这跑道上，人死鸟朝天。
瓦格纳向机长们发出了着陆信号，“容克大妈”以小半径盘旋进场着陆。在瓦格纳的飞机进场着陆时，守卫机场的挪威军队的猛烈火力击中了他的飞机，
“哒哒哒……哒哒……扑哧扑哧”
无数子弹击中正在强行降落的“容克大妈”，机舱内当时就十几名伞兵被打死，就连机长也被击中了致命部位，副驾驶急忙加大油门，把飞机又拉了起来。
bf109那悲剧的航程，在福布内上空停留不到五分就要返航，实在没有办法在这里逗留，支持行动就由航程比较远的bf110来完成，由汉森中校指挥的在福内布上空担负掩护任务的德军110架梅塞施米特－110战斗机。
bf110是德国唯一的双发重型战斗机，bf110战斗机有强大的火力和续航力，以能够保护轰炸深入敌境打击敌军的心脏地带，当时这种战斗机被称为护航战斗机或驱逐机。
bf110总的来说，还是成功的，但是由于机体过，行动不及单发机灵便，故bf110更多用于编队护航、战术轰炸和夜间防空作战，bf110的绰号是“破坏者”。
汉森中校按预定时间出动执行掩护任务。30分钟前，他们就和挪威战斗机交锋了。8时38分，他们受到29架挪威斗士飞机从太阳一侧发起的攻击。斗士飞机是英国造的单座战斗机。汉森没有与挪军战斗机纠缠，而是按照预定计划于8时45分到达福内布上空，执行掩护伞兵空降的任务。
在短暂激烈的空战中，汉森的40架飞机损失了两架，剩余的38架梅塞施米特－1