如今人人都知道房地产是城市gdp的支柱和基础，而忽略了汽车行业其实也是每个城市重要的支柱产业。中国改革开放就是从允许外国的汽车工业**大陆，把我国变成了万国汽车博览会开始的。这个曾经红极一时、还曾经被称为中国模式的政策事到如今却越来越**出急功近利的狭隘眼光和牺牲民族工业的**后果，其表现可以从上海汽车的销声匿迹与和它同时发展的韩国现代汽车的异军突起就可以略见一斑。
羊城是我国最早的对外通商口岸，在外商的影响下，羊城发展的速度全国领先；到了*****以后，为了打破封锁，广交会成了我国对外的重要窗口；改革开放以后，凭借着靠近香港这个国际大都市和靠近南海的有力机会，凭借着便捷的交通与深厚的贸易基础成为了我国开放的大本营，形成了以汽车、船舶、钢铁、石油化工等主导产业和与之配套的零部件和上下游产业链形成的产业集群优势，也形成了大陆最早的娱乐城市。
即便是到了现在，在“南拓北优、东进西联“的八字方针指引下，羊城在不断调整产业结构的同时，也在不断拉开了城市布局，加快了由单中心向多中心转变，基本形成了由都会区、片区中心区、外围卫星城（中心镇）共同构成的多中心、组团式网络型空间城市结构，被说成一个现代化的大都市终于已如彩蝶展翅翩飞。而在到2020年的总体规划中，羊城提出的口号是争取迈入“家家出行有车、人人月薪过万“的中等发达国家水平，决心使汽车城的产量3年提前翻番，这其中又同样都离不开汽车，可见对汽车行业的重视程度不可小视。
与此同时，羊城又是一个很奇怪的城市。就拿出租车行业而言，国内十大城市其实几乎都会选用各自不同的出租车品牌。比如京城的韩国现代、申城的德国大众、羊城的韩国现代、津城的一汽威志、渝州的长安铃木、江城的法国雪铁*、蓉城的德国大众、西京的比亚迪、盛京的中华、以及长春的德国捷达。
一般而言，国内各大城市出租车的选定几乎不是总部在当地，就是工厂在当地，也就是属于本地汽车企业生产的品牌，这与地方保护主义有关，也与提升本地汽车企业的销售和推广有关，自然会起到一种四两拨千斤的作用。除此以外，出租车就是城市的一道流动的广告，这是不争的事实。可奇怪的是，虽然本田与丰田两大日系车企业在羊城投巨资建厂，而且也是当地纳税大户，但是从十大城市出租车盘点中，却能够看到唯一一个没有采用进驻车企车辆的城市是羊城，这座城市进驻的日本本田、日本丰田旗下的任何车型均没有车被入选出租车。而是采用韩国现代与悦达起亚的车型，这样的情况在国内也属于极为罕见。
后来，中央电视台在某期《每周质量报告》里曝光：江城1.3万余法国雪铁*旗下的新爱丽舍出租车，竟是被强制以高价购买、既无abs、刹车盘又小于正常尺寸的“缩水版“的乘用车，刹车制动存在安全隐患，并且已运行一年多，已经威胁城市交通安全的相关报道以后，引起各方的强烈反应。因为这种车型的出租车占江城出租车的86，像江城这样地方政府支持当地车企的城市很正常，不正常的只是为什么高价买来的却是缩水版的汽车？
从江城的雪铁*爱丽舍**联想到羊城的出租车的车型的选定，既然口口声声说要加快汽车工业建设，却根本不支持本地汽车企业，反而舍近求远，选用外地的车企品牌，难道不知道庞大的物流成本和维修成本吗？难道不知道韩国汽车原本就是日系汽车的山寨版吗？难道不知道无论是本地车企还是出租车公司、以及本地的乘客都怨声载道吗？如果说江城的法国雪铁***的仅仅只是政府采购中的常见弊病，那么在羊城，这其中的水有多深，真的无法说的清楚。
这是我拉着那个长得有些像唐国强的花城物流公司的老板严小楼，参加到区杰良、伍浩昌、汤涌、张永仁晚上的聚会时发出的疑问，那些羊城本地人都哈哈一笑，瘦瘦的伍浩昌慢条斯理的回答：“现在的社会，**太多，围绕权力的陷阱也太多。面对纷繁的物质利益，当然首先要做到君子之交淡如水，所以最高层告诫说：官商交往要有道，相敬如宾，而不要勾肩搭背、不分彼此，要划出公私分明的界限。公务人员和领导干部，要守住底线。要像出家人天天念阿弥陀佛一样，天天念我们是人民的勤务员，你手中的权力来自人民，伸手必被捉。“
“那就是中国梦！“张永仁在说道：“知道前武汉首富、东星集团创始人兰世立狱中实名举报武汉市常务副市长袁善腊吗？罗列其挪用公款给黑社会放高利贷、索贿、帮黑社会催收高利贷、诬告、指使公检法打击报复等六大罪状，闹得全世界皆知，最后却以袁善腊裸退而不了了之，因为他在那座城市的官场上经营多年，盘根错节、千丝万缕，如果动他的话就会牵一发而动全身，自然有更多更大的官员不愿意看到那样的局面。“
“可是无独有偶，那个因集资诈骗指控而被一审判处死刑的东阳女富姐吴英在一审结束后，实名举报了湖北荆门市人大常委会原副主任李天贵、荆门市农业银行原副行长周亮和中国农业银行丽水市灯塔支行原行长梁骅等三人，命中率百分之百。“那个交警汤涌在笑着说：“后来吴英又通过律师放出风声，