进了办公室，里面装修不算繁复，甚至可以称得上简朴，就那么几个文件柜，还有大班台，大班椅。
不过三十八层的环境，李逸帆非常喜欢，来到落地窗前，看了几眼下面三环桥上的车水马龙，他突然有一种俯瞰众生的感觉。
自我感觉良好的站了一会儿，一回头这才看到两个前台mm,居然还站在门口。
公司草创，他今天也是第一次来，公司里并没有给他这个大老板找专门的秘书，现在他的突然出现，两个前台当然是不敢怠慢。
刚刚他巡视公司的时候，这两个就一直跟在他的身后，随时准备面对他的召唤。
原本这两个前台mm，对眼前这个年轻人，还有些狐疑，毕竟对方实在是太年轻了，可是跟着他一圈走下来，这个年轻人身上所展现出来的沉稳气度，还是非常有效的震慑住了他们。
这个年轻人绝对不简单，别看那些坐在格子间里的年轻人，岁数也许比他大，但是论气质，和他真的差远了，这明显是个有故事的人。
看着站在门口有些诚惶诚恐的两个前台，李逸帆心里有些好笑，自己这才多大岁数，不过这气场还真是不一般哪，心里小小得意的同时，一挥手说道。
“把李铮和潘想给我叫来。”
李铮和潘想，是四十大盗在京城分公司，人力资源部的头头给他推荐的两个人。
这俩人说起来，和上辈子的汽车之家，还是有些渊源的。
其实关于汽车方面的网络新闻。早就不是什么新鲜事了。进入03年之后。国内三家门户网站三分天下。
搜狗，旧浪，网闹，三家门户网站，已经奠定了他们在国内门户网站行业里的地位。
三家网站做门户网站的路数，全靠抄袭美国人的雅虎，套路和人家也是一摸一样。
网站的最主要位置是留给时政新闻，下面留给各种娱乐八卦新闻。再往下就是留给计算机，手机，和汽车的板块。
所以其实如果说最早搞汽车方面的网络新闻的，当属这三家。
只不过他们的关注度不再汽车行业上面，所以汽车行业的网络新闻，在这几家网站的曝光率不高。
上辈子的时候，汽车之家这个专门做汽车新闻的网站是在2005年6月上市的，并且在一年之后，就靠着他们的专业性，进入到专业汽车网站的前五。在一年过后，他们靠着自己的专业性。登上了专业汽车网站的榜首。
2007年的时候，这家网站每天的浏览点击量已经过千万，而到10年的时候，这家网站每日在线的会员数量就已经过了六百万，这是何等惊人。。。
而李铮和潘想，上辈子的时候，也正是这家网站的创始元老。
他们在来这家公司之前，都是在另外两家门户网站做汽车新闻方面编辑的。
对于汽车行业非常了解，对于网络行业也同样非常了解，后来正是在他们这帮人的努力下，汽车之家才做成了业界第一。
当然后来一位重量级大咖的加入，对汽车之家的发展也相当重要，但是现在人家自己搞网站，正搞得如火如荼，李逸帆想挖人家过来，人家也不一定愿意来。
更何况，他相信，自己有着比现在超前十几年的理念，只要随便抛出几个点子，就能让汽车之家走上正轨，所以现在还不需要那位大咖来加盟。
几年之后，当汽车之家走上正轨之后，那时候自己就算当个甩手掌柜，下面的这帮人也能保证这家公司的正常运行。
现在自己要做的，就是把这家公司搭建成型，然后把这家公司推上业界第一的宝座。
只要在业界第一的宝座上坐上三年，那汽车之家就会成为网络媒体里绝对的霸主，和权威，到时候他们说话，谁会怀疑。
有他们的编辑说几句话，绝对比外面的宣传管用的多。
到时候自己的汽车公司弄起来，老子就特么天天让那些编辑在这里写软文，老子的车就算是一坨屎，你也得给我写成香的。
到时候那些其他品牌的汽车，老子看不上那个，就黑那个，你们不乖乖的给钱，老子就黑死你，看你们那个敢和老子叫板。
作为十几年后的重生人士，对于后世已经变了味道的车托之家的编辑的软文能力，李逸帆可是亲眼见证过的。
车子的外观好看，合资车那叫时尚典雅，自主车那叫山寨抄袭，车子外观难看，合资车那叫前卫新潮，自主车那叫歪瓜裂枣。
车子设计风格超前，合资车那叫时髦自由年轻，自主车那叫非主流不成熟，车的设计风格保守，合资车叫经典，自主车叫俗气。
发动机功率扭矩高，合资车叫激情、运动、性能，自主车叫急功近利不可靠。发动机功率扭矩低，合资车叫够用、环保、低碳，自主车叫动力不足技术差。
发动机功率扭矩不高不低，合资车叫主流，自主车叫平庸。混动电动，合资车叫环保理念，自主车叫安全隐患。
变速箱只配手动挡，合资车叫精英操控驾驭，自主车叫土鳖低级原始。变速箱使用4at/5at，合资车叫成熟可靠，自主车叫陈旧落后。
变速箱使用cvt，合资车叫提速稳，有舒适感，自主车叫提速肉，没推背感。变速箱使用6at，合资车叫行业水准业界标杆，自主车叫勉强及格没竞争力。
变速箱使用双离合，合资车叫引领时代潮流，自主车叫做卑鄙逆向工程。变速箱使用8at以上，合资车叫豪华高端，自主