八一中文>都市现代>反转人生>1381. 低端武器

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未来国内的汽车行业的竞争将会非常激烈,民营自主之间的竞争,还有就是民营自主和合资品牌之间的竞争。

而随之而来的就是市场的细分化,现在很多人还不明白这个市场细分化的定义,可是当你到了十年之后,看到市面上充斥着各种各样的车型。

大众的套娃战术玩的那么恶心,但是却又无数人愿意买单,很多车企都开始玩起了双生战术的时候,你就会明白什么叫市场细分化了。

说白了就是在有市场基础上,玩多子战略,多高几个换壳产品,在外形和内饰上做一些细节方面的调整,然后就拿出去卖。

或者是在外形和内饰上做一些小调整,然后再把动力和传动系统做一些调整,拿到市场上,在价格上找差异。

这些看似不起眼的变化,往往却可以赢得很多有需要的消费者的喜欢。

大众的套娃战术玩的如此成功,现代和起亚的双生战术也大获成功,通用紧跟着就推出的别克和雪弗兰的双生战略,后来连日本人都忍不住开始玩这样的手段。

由此可见市场细分化能带来的好处,同一款平台的产品,只要换个壳子,内部动力做一些微调,然后在价格上细分化,就能够满足不同的消费阶层的需求。这就是市场细分化的好处。

而五档自动变速器和六档自动变速器。在李逸帆看来。这就是为了将来的市场细分化所准备的手段。

将来的国内环境,肯定是越来越多的人买车,这就会造成大城市的交通拥挤的毛病,而手动车型,在这样的环境下,肯定是不会受人欢迎的。

很多人在买手动车的时候,会议超控乐趣作为卖点,其实只要是懂行的人都知道。你一个十几万的车型,配的还是板车的悬挂,你还讲究个屁的驾驶乐趣。

手动拨来拨去,哪有自动换挡来的省事?

所以将来注定是自动变速器的车型越来越受欢迎,但是有一个问题就是,自动变速器的车型,别看油耗高,但是肯定会比手动车型卖的贵。

而并不是所有的老百姓都能够买得起十几万的自动车型,那些兜里只有几万块,有不愿意贷款买车的人还大有人在。而这些人有很多也是喜欢自动挡车型的。

那咋办,这时候推出一款低价的自动挡车型。就很容易能够讨得这些人的欢心。

而如果要是放四挡自动变速器给他们的话,肯定会惹来人家的不满,这都啥时候了,你还用这老掉牙的过时玩意来糊弄大爷。

毕竟消费者就是这样,即要花钱少,又能得到最大的实惠,是他们的最终追求。

而这时候五档自动变速器就将能够很好的满足他们的需要,即不是最过时的产品,而且价格还不贵,虽然是比目前市场主流的产品低一个级别,但是考虑到它的价位,这也就能够让人接受了。

正是这样的消费心理,才会让这个市场细分化的步骤,走向成功。

也能够让晨华汽车将来推出的针对低端市场的产品,获得消费者的欢迎。

而且这样一款产品,李逸帆可不打算敝帚自珍,他打算拿出去给国内所有的企业共享,无论你是民营自主车企,还是国营车企,只要你愿意,我们就可以卖给你。

毕竟在这个市场上,多个朋友就多一条路。

大家都是在这个圈子里混饭吃的,将来国家会喊口号,对那些国营车企提出要求,要求他们不要光想着和外国人一起合资来赚钱,也要出产一些自己的自主品牌。

于是国内的三大代表性的国营车企也都纷纷有了动作,比如北方一汽推出了奔腾,浦海上汽推出的是荣威和mg,而羊城广汽推出的是传奇。

可是你看看他们的变速器用的都是什么货色?

奔腾最开始是手动,后来用的是爱信精工的配套产品,那是因为日本人看在他们又合资企业的份上给的面子,给他们的变速器也是二流货色。

而浦海上汽,最开始用的就是4at,后来升级到5at,也是外国佬给的淘汰货,最后呢,只能自己憋着去开发双离合去了。

而羊城的广汽,引进的就是意大利的一套倒逼的平台技术,然后用的就一直是5at。

所以别看这5at注定就是一款过度性质的产品,可是在十几年之后,这款产品在国内依旧是有着相当的市场的。

而很多民营自主车企,就连这样的5at,还用不上。

就比如一直傻兮兮的相信外国人全球供货理论那一套的长城,他们的变速器传动水准也就是4at的水平,然后相信了老外的全球合作的理论。

结果就去研发一款中高端的车型h8,说实话车子研究出来之后,品质是不错,可是变速器却要靠从国外进口。

结果咋样,人家一看你这产品要威胁到他们的市场地位,老外直接就跟你翻脸,变速箱不给你供货了。

结果只能是两度上市之后,在两度喊停,最后把自己混的个灰头土脸,股价腰斩的下场。

这就是没有掌握自己核心竞争力的短视的结果。

而李逸帆这款5at可是专门为了将来国内那些国营车企也好,或者是民营自主车企也好,专门准备的东西。

将来一旦晨华汽车,在国内的汽车市场站住了脚,他是打算把这变速器的部门独立出去的,就好比是爱信精工一样


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