对于普通用途的粉末涂料的研发，张小凡基本上已经不怎么上心了。
并不是因为普通用途的涂料利润偏低，而是因为经过了这么多年的不断探讨，每个公司都有自己的一套技术体系。
从而导致普通的涂料，在各个方面确实已经非常的成熟，要做出创新，需要的不仅仅是时间，还需要很大很大的机遇。
张小凡现在比较关心的就是一些特殊用途的粉末涂料。
也不能说特殊用途，而是粉末涂料，很难深入的领域。
汽车面漆这一块。
就是粉末涂料，在世界范围内都很少有企业能够涉及到的。
做别人所不能做的，这才是张小凡想做的。
粉末涂料代替油漆应用到汽车面漆这一块，真正能够小规模的实验，也已经到了十年之后才能够成行。
世界上研发能力最强的固体粉末涂料企业，飞豹粉末涂料（实际名字是老虎），也是在18年左右，才真正研发出来，可以应用到汽车表面的粉末涂料。
这是一次非常大的技术革新，它标志着粉末涂料代替油漆，迈进了真正实际意义的一大步。
张小凡想做的，就是在这哥原材料相较于十年之后，落后非常多的情况下，研发出可以代替油漆的汽车面漆。
这不仅仅只是技术上的进步，更多的应该是思维上的跃迁，对于粉末涂料，根本性的理解。
汽车面漆，一直都是所有超大型油漆涂料企业必争的战略要地。
很多的国内企业，因为汽车油漆涂料这一块技术上的缺失，所以他们跟一些国外的油漆企业合作，成立一个新的品牌，而专攻汽车油漆涂料这一块。
从这一点我们就可以深刻的了解到，汽车油漆这一块利润将有多么丰厚。
不管是从自己的名声的角度，还是从赚钱的角度，张小凡都有理由，要大力的研发这种涂料。
留下一部分人技术深挖轮毂涂料的潜力，另外一部分人，张小凡就交代任务，研发汽车面漆。
不过这个汽车面漆，真正需要研发的，依然是那一层着色的涂料。
汽车面漆表面的那一层透明涂料，完全可以用轮毂透明涂料代替。
其实汽车面漆也是需要三层涂装。
第一层和第三层，完全可以用轮毂涂料的第一层和第三层代替。
第一层底漆，应用到汽车面漆这一块。
最主要的作用已经不是填充底材的瑕疵，我是增加底材着色层的之间附着力。
至于着色层。
品种会有非常多，我们常见的珠光蓝闪光，珠光棕色闪光，珠光银色闪光，珠光红色闪光。
其实对应的就是汽颜色的，蓝色，棕色，银色和红色。
这些颜色你不仔细看，根本看不到里面闪光的珠光颜料。
当你凑近看的时候，你就会发现，特别是在阳光充足的情况下，那个时候珠光的色彩就会五彩缤纷。
其实太阳光下面远看，照样能感受到珠光颜料的魅力。
不过这一次时间一点都不紧迫，所以张小凡并没有亲自带队的想法。
有了轮毂涂料的研究经验，他相信底下的技术人员应该对汽车面器有一个基本的了解。
汽车面漆着色漆这一块最大的难点，就是怎么样将涂料颗粒和珠光颜料捏合在一起。
因为汽车面漆使用的珠光颜料含量会非常大。
而且目前世界范围内涂料颗粒和珠光颜料采用的依然是干混法。
这就导致了涂料颗粒和珠光颜料两者是独立的组份，只是混合在了一起。
喷涂的时候非常容易引起片面的颜色，和周围的颜色不相同的情况。
这是因为涂料颗粒和珠光颜料，在喷涂的时候，上粉率不一样而引起的。
有些地方珠光颜料上访率多，有的地方珠光颜料上粉率少，这就到这两个地方，颜色会有区别。
这样的情况在目前，涂料市场上非常常见，所以珠光涂料应用范围依然是非常的窄。
偶尔我们在护栏上面可以看到，其他地方就不多见。
交代完技术难点，张小凡就让底下那些技术员自己去研究。
毕竟这种事情现在张小凡也帮不上什么忙。
目前原材料性能和几十年之后的原材料，差的不是一星半点。
张小凡记忆中的珠光涂料的技术，那都是比较高端的，那是因为有高端的原材料支撑。
但是现在很多高端的原材料并没有研发出来，所以就需要靠这些技术员的智慧，去解决这个问题。
等以后更加高端的原材料研发出来之后，他们有了一定的技术积累，这个时候可能不需要张小凡提供技术支持，他们就能解决珠光颜料和涂料颗粒之间的粘合问题。
而且现在张小凡完全有时间等。
他要等到方南轮毂和宝马公司的合作更加深入，这样他才有机会去接触到宝马公司或者其他汽车公司。
向他们推荐粉末涂料面漆，而且最好张小凡能够设计出一套非常合理的工艺流程。
不然别人凭什么相信你，凭什么愿意将油漆涂料改成粉末涂料。
汽车面漆不像轮毂。
轮毂上面有瑕疵，汽车企业是可以接受的，毕竟人们购买汽车的时候，很少会去注意到轮毂上面的涂装瑕疵。
但是如果你汽车面漆这一块出现了涂装瑕疵，比如光泽不够，倒映不出人影，或者是不够漂亮，或者是饱满度不够，这些瑕疵别人一眼就能看出来。