公路和铁路一同在窗外蔓延，高川看到许多工人在修筑什么。自从月球核打击计划实行之后，面对日益扩大的纳粹威胁，以及有可能愈加恶劣的环境变化，人们陆续撤往地下设施，不仅仅是战争扩大的欧美地区，即便是在纳粹暂时鞭长莫及的亚洲也同样做好了准备。地表的建筑被废弃是可以预见的未来，如今这些工人在地表修筑的当然不可能是民用设施，但是，因为工程尚未完工，被厚厚的钢架和遮布挡住，从建筑工地的外表完全想不出来那会是什么。
为此，高川特意询问了司机。司机当然知道那是什么，不过他只是扫了一眼，就打岔了过去：“现在澳大利亚的后防线到处都在开工程，谁知道都是做些什么？反正都是些兼顾的房子，到时看看战争形势再决定如何使用吧。我们这些人总不可能一辈子都呆在地下，要在地表打击纳粹的话，地面上的基地就不能放弃。”
这一带，铁路上的火车全都退化成了老旧的型号——或许只有外表如此——就仿佛时光倒流了一般，高川也很疑惑，为什么新式的火车不能使用呢？亦或者说，纳粹已经破坏了澳大利亚的交通线，导致必须要让这些老式火车重新服役以应急？
欧洲地区，美洲地图，非洲地图，亚洲地图，澳大利亚，这五个大区在纳粹入侵后有相当一段时间被迫断开了联系。幸好联合国早有准备，联合nog进行通讯方面的修复，因为纳粹使用的不是正常的方法，所以，nog也派出了人员对他们使用的神秘力量进行侦测和破坏。直到现在，想要跨越洲际出行，对大多数人来说，仍旧是十分艰难的事情，哪怕是军队，也在评估后认为是得不偿失。
如今洲际之间的联系，大多数只是隔空喊话而已，极少存在正式拜访，联合国之间的会议也完全是通过特殊的通讯网络进行。毕竟纳粹从月球降下时，已经破坏了几乎所有的卫星，究竟还存留多少颗卫星，属于极度严格的军事机密，哪怕是网络球也没有具体的情报。即便如此，如果没有中继器的建成，想要恢复通讯也必然要花费比现在多上几倍，几十倍的时间。
通讯困难让情报的分享和扩散也受到遏制，说起澳大利亚的情况，网络球自然收集了一些，但是，借助手头拥有的资料，高川也很难对这里的情况勾勒出一个大概的印象。他以前从来都没有来过澳大利亚，对它的印象大致就是一个袋鼠的轮廓，听说过，这里有大片的草原和储量极大的矿上。如今真的来到这个地方，虽然仅仅是一个港口区，但仍旧感到十分新奇。
司机载着高川，沿着公路线一路高速前行，渐渐有一些事物，让高川真切感受到了这里局面的困难：比起欧美地区的确要好上一点，但是，受损的情况依然严重，随处可见的景象，已经不是印象中那般自然、美好和先进，让人不禁产生倒退了几十年的错觉。距离战争爆发还不到一个季度，可是澳大利亚的变化，对比起高川过去对澳大利亚的印象，其中的差距是十分巨大的。
这个时候，高川也终于知道，为什么去前线需要开汽车了——铁路线上火车跑得比全速行驶的汽车还慢，也不知道是型号老旧的缘故，还是有别的原因。
自己这边的车速还算是快的，于是就显得外界的一切变化都有一种迟钝的感觉，就好似垂死的人拖着老迈的腿，在参差泥泞的地上行走。高川觉得这类所见的一切，比起数据上受到兵灾还要严重的欧美地区还要颓废。
最有生机的人，仍旧来自于军队。高川在这一路上，已经看到了大量的军用运输车辆和自己擦肩而过。
穿过长长的隧道，可以看到大片倒塌的建筑，越是靠近前线，这种倒塌的建筑就越多。
司机说：“最近这段时间，地震特别多，我觉得是纳粹的攻击造成的，但是，实际到底如何，也没有个准信。地震的时候，呆在地下设施的人都要担惊受怕，确实也有过地下设施所在的地层发生断裂，结果那个地下设施里的人们十不存一的情况发生。另一方面，纳粹在澳大利亚的进攻性不是很强，所以，也有人希望可以重新回到地面上——他们觉得无论呆在地上还是地下，危及生命的危险都是存在的，因为总是出现地震，所以说不定地面上还更加安全一些。”
“你觉得呢？”高川反问。
“我？我觉得都行。”司机套出香烟，吸了一口，就烧了总长的三分之一，浓郁的烟雾很快就充斥在驾驶室中，不过，高川并不介意，“反正我就只有现在的工作，去哪里都是跟着工作跑。他们让我开车，我就开车，什么时候让我上战场打枪，我也不拒绝。要说哪里比较好，我倒是觉得，只要幸运，什么地方都好，倘若不幸，那就什么地方都不好——哪怕在地面上的死亡几率是百分之四十，地下是百分之五十，这种数字上的东西，根本无法决定一个人究竟是在哪里才能活下去，不是吗？该死的时候就会死了，不能死的时候，怎样都能活下来。”
司机的想法很现实，不怎么激情，充满了一种虚无的命运感，这样的感觉对大多数人来说都是消极的，不可取的，但是，对神秘专家来说，却又是相当熟悉的论调，因为，大多数神秘专家在经历了一次次不可思议的生死之战后，都会产生类似的想法。
每一次神秘事件都会要人命，每一次神秘事件都充满了不可知的情况，