通用旗下大量的美国工人将要下岗，除了几万人的蓝领工人要下岗之外，白领们也不例外。按照通用现在公布的数字来说，光是美国这边总部，就有至少一千名白领将会被裁员！这种时候要裁员白领，那就不是什么按照岗位来了，毕竟通用自己是遇到了大危机了，人家要裁员真是壮士断腕一般！人家是直接按照子品牌来批量砍人！这通用汽车内部，那是分成了不同的品牌部门的，并不是说一个大的部门直接统领各种子品牌，实际上这些子品牌都有各自的分部。本身通用在金融危机之前，那拥有的子品牌真心是世界第一，比大众的子品牌还多！
像是什么凯迪拉克啊，别克啊、雪佛兰、g、霍顿、沃克斯豪尔、欧宝、大宇、奥兹莫比尔、庞蒂克、悍马、萨博、土星，这些都是通用旗下的子品牌！足足13个之多！而按照贾鸿渐后世了解的来说，通用汽车最后只会剩下7个品牌！其余的6个品牌直接就卖的卖砍的砍！像是萨博不用说，被咱买来了，连带品牌加知识产权再加所有的萨博人力资源，直接一股脑的都给了华夏高科了。而悍马呢，历史上曾经有国内的企业想要买民用悍马品牌，但是出于种种原因，最后还是没有买成，最后悍马这品牌直接就被通用砍了，民用市场直接终结，只保持对美军的军用车供应，不再生产民用版本也不再对民用市场进行销售推广！而这么以来那可是把悍马品牌下面民用部门研发以及生产的人员都给砍了！
还有像是庞蒂克，这么一个车子品牌那可是很有传奇性的。这品牌最早开始于创始人庞蒂克先生，这人在没有发明汽车的时候，就组建了一个专门生产马车的公司，就叫庞蒂克。后来到了1907年开始研发汽车，到了1908年推出来了相当受到市场欢迎的车型。但是因为当年竞争对手太多，所以最后这庞蒂克也就跟其他很多车企一样，加入了通用的阵营。而这么一个庞蒂克品牌，在历史上那一直都是美国的高端汽车品牌。哪怕到了7080年代开始慢慢往中低端市场发展，那也是相当受欢迎的车——90年代咱国内不是放过一个美剧叫《霹雳游侠》的么？实际上这电视剧里主角开的那个智能汽车就是把庞蒂克的主推车型进行一些修改后做出来的！这车在当年那一直是美国年轻人的梦想之车啊！
哪怕在90年代中后期，这庞蒂克在美国本土那也是性能车肌肉车的代表，甚至比什么福特野马的销量都好！然后历史上。通用是想卖掉庞蒂克品牌的，但是庞蒂克是典型的美国肌肉车性能车，性能是很好但是油耗太夸张，所以基本上没有买家要来买，最后不得已。那就是关闭了这品牌了！所以这庞蒂克旗下研发什么的人才那也是一并被解雇了！
而像是韩国大宇，在97年金融危机之后被通用收归旗下。可是收归旗下之后，美国通用直接就废掉了大宇的自主研发能力，直接就把大宇当成了一个韩国生产基地来使用——把什么雪弗兰以及别克的低端经济车型拿过来在韩国大宇生产，然后直接挂大宇的牌子，实际上车型跟国外的雪弗兰或者别克那是一模一样！比如说像是雪佛兰乐驰，那跟大宇的某款车简直就是一模一样，甚至别克国产的凯越、乐风啥的，那在韩国都是直接挂牌大宇然后就销售了！在这么一个情况下，通用将会直接灭掉大宇的牌子。直接就把大宇当成了通用汽车的韩国分公司，从这点来说，大宇虽然品牌灭了，不过却逃过了大裁员的风波。
另外像是土星这么一个品牌，那其实本来是被通用寄予厚望的——在80年代日本车大肆进入美国市场，通过廉价以及省油等特性打的美国车节节败退的时候，通用想到了以彼之道还治彼身的方法，于是他们就在80年代创造了土星这么一个品牌。这么一个品牌说白了，就是美国人设计美国人制造的一辆日本车思路的车，说白了就是不再固执于以前美国车的设计理念是怎么样的。而是完全以消费者需求为导向，只做消费者需要的车！这想法是挺不错的，同时他们的车销量也挺不错，不过有一个问题出现了——这购买了通用土星车的消费者呢。基本上就是本来打定了注意要买通用，然后才被土星吸引的。这意味着什么？意味着土星并没有完成任务去跟日本车抢市场，并没有从日本车场那边抢来一分一毫的潜在消费者，反而是把本来自己已经有的潜在消费者给分流了——土星卖的好了，肯定意味着通用旗下其他品牌卖的不好了呗！所以不管是通用高管还是其他子品牌部门，对土星的这成绩都是相当的不满意！
而在之前的时候。这通用甚至还专门的给土星组建了完全属于他们自己的销售渠道！这投入多大啊？前前后后光是在美国市场就投入了50亿美元了，结果弄了半天还是抢了自己家品牌的饭碗？这不等于脱裤子放屁多此一举么？不是等于白白浪费了50亿美元么？于是在十年左右这土星还是没有从别家抢来消费者，还是在分化自家消费者的情况下，最终通用选择了把土星品牌给冷处理，变成了跟大宇一样，只负责挂羊头卖狗肉的存在——一方面用雪弗兰的车型挂自己的牌子，另外一方面就是用了欧宝的车型然后挂自己的牌。其实到了这时候就知道，土星这品牌以后肯定没有什么出路了。这部，到了经济危机了，这土星不被处理谁被处理啊？
而且这土星要卖掉的话，还不是太