“我们可以重新建立一个机床厂和机械设备制造厂，但是这两个新厂，只负责制造技术核心部件，以及培养出我们自己的机械设备组装技工。而那些欧洲技工，则负责制造那些不涉及核心的零部件。”郭士铭想了一会说道，“就算是核心部件，我们也可以拆分成零件交给欧洲技工制造，但是组装上一定要用我们自己的人，而且要土生土长，身家清白。”
沈凝云对于这种模式很是赞同，于是成立新厂的计划便确定了下来。
机床组装和机械设备组装是非常重要的，特别是精密机床的组装，如果不够专业，那么本来一台很精密的机床，也会被组装得出现很大的误差。不过这个时代的机床都还没有那么精密，因此组装技术的要求不是那么高，人才培养也不没有那么高的要求。
组装技术，也就是不断的练习出来的。只要中国的精密制造业不断的让组装技师练习，那么组装技术也就会不断的提高。
1903年6月，玉海铁路终于全线通车，同时德国正在组织修建的胶济铁路也计划连接到玉海铁路。
全线通车这一天，榆中火车站一片张灯结彩，张奎发、沈进文、赵维书以及饶应祺等人都悉数到场，在一串999响的鞭炮的噼啪声中，第一辆蒸汽机动力的火车从榆中工业区驶向海州。
铁轨两旁的军民看着缓缓开动的火车，爆发出了热烈的欢呼声。
“我们有铁路了！”
“铁路终于通车了！”
所有人都喜笑颜开，这辆拖着载满满货物的一节节车皮的火车，在西北军民眼中，就像是承载着中国崛起的希望。
玉海铁路的修建时间创造了中国铁路修建速度的新记录，包括路线勘探，也仅仅用了不到三年的时间。
第二天，玉海铁路通车的消息，出现在了《苏报》、《大公报》等报纸上，这个消息的报道让很多知识分子振奋了一番。但是也有一些有识之士指出，这条铁路乃是德国出资修建，营业权也在德国人手中，很可能造成列强依仗铁路对中国进行更深入的掠夺和进一步的侵略。
铁路的开通，使西北集团终于能够将商品卖到华北平原，以及江淮北部地区，甚至是可以出口。
也可以运到连云港，然后用货船转一圈进入长江水道，将货物卖到长江流域去了。同时也能够大量的向西北移民，从而获得更多的劳动力了。
但是铁路运营权在德国佬手中确实不保险，首先无法保障服务质量，再则这条铁路的利润绝对是很丰厚的。
整条干线的修建，一共花掉了5000多万两白银，但是这条铁路一年产生500万两的利润绝对是可能的，因为西北集团有大量的货物要运输，同样也有很多东西要进口。
进出口频繁，就意味着运输资源利用率高，盈利自然也就产生了。
为了解决这一问题，沈凝云决定从德国佬手上租走铁路运营权，和德国佬再谈上一次买卖。
显然沈凝云手上的蒸汽轮机技术，是最大的依仗和底气。
如果德国佬不要蒸汽轮机技术，那么英国佬绝对是想要的，作为一个世界霸主，而且是建立在海军上的世界霸主，自然非常重视海军技术的发展，而且英国佬很有钱。
德国此时想要争夺世界制海权，那么就必须在海军技术及规模上超越英国，但是在规模上超越英国显然不是太现实，而技术上超越英国也就成为了德国人最佳的方案。
按照之前的协议，德国容克财团及德国军方又急匆匆的找上门来了。
“铁路现在已经修好了，我们是不是要谈一谈蒸汽轮机的技术交换问题了？”路易斯上校对接待他们的郭士铭提出了蒸汽轮机的技术交换问题。-- by:dad856|43567|11369969 -->