牛小强当面提出双方可以展开合作，这既是他的本意，同时也可以抛砖引玉，对方如果真的有所求，就可以接着他的话头往下说了。
威廉卡丹和米娜对视了一眼，随即米娜开口道：“牛先生，bmw公司当然可以跟贵方展开合作，但这件事只怕短期内是没办法实行了。”
牛小强暗想：对方果然有话要说啊。
他故作好奇道：“哦？不知这是为何呢？”
这一次威廉卡丹主动开口，他叹了口气：“唉，说起来挺让人感到无奈的，就在三个月前，bmw公司遭受到了恶意收购，我们没有任何准备，被搞得措手不及，现在处于很被动的局面，因此即便我们有跟贵方展开合作的想法，只怕也没有办法实现啊。”
牛小强打破脑袋都没想到bmw公司居然会遇到这种困难，他很是吃了一惊。
按照现有的市值计算，bmw公司目前的价值大概在一百五十亿美元左右。当然了，这只是明面上的价值，bmw公司还有巨大的品牌价值、许多熟练工人。
这些东西是隐性价值，如果真的有人想要掏出一百五十亿美元收购bmw公司，这是根本不可能成功的事情。
bmw公司的盈利能力还是很强的，得益于在全球豪华汽车市场中的良好口碑，bmw公司目前的年营业额已经超过了五十亿美元，并且这个数字还在不断的增长之中。在可以预见的未来，bmw公司的年营业额必将突破百亿美元大关。
营业能力如此强悍的一家公司，区区一百五十亿美元就想买下，这简直就是在做梦。
汽车公司跟一般的实业公司不同，一家汽车公司可以产生的集群效应远远超过其他的实体公司，带动的经济效益可以很轻松的突破五百亿美元，提供的就业岗位有几十万个。因此一家汽车公司的真正价值并不能按照实体资产来估算。
就拿bmw公司来说，依赖于它生存的大大小小的配件公司就高达上百家，从业人员超过了二十万人。
bmw公司本身的职工人数达到了五万人的规模，除了生产和研发人员，还有销售人员和售后服务人员，比如维修和保养工人，这些人员加在一起共同组成了bmw公司的职工体系。
正是因为汽车行业的巨大集群效应，以及这个行业可以提供的庞大就业机会，汽车行业对于一个国家的经济来说来说是非常重要的组成部分，使得各国政府对于汽车行业十分的重视。
基本每个国家的政府都有保护本国汽车行业的政策和法规，通过这些政策和法规来杜绝本国的汽车公司被国外的资本所兼并。
就好比美国，早就出台了相关政策，无论是哪个国外的财团，想要收购美国的汽车企业，必须要获得国会的认可。如果国会不同意，就算你出再多的钱，也根本不可能成功收购。
牛小强对这些情况还是有所了解的，他听了威廉卡丹的话后，第一想法就是这家恶意收购bmw的公司肯定来自德国本土，否则其他国家的公司根本想都不用想。
进一步的进行分析，牛小强推断这家公司很有可能来自于汽车行业。这也很好理解：也只有同样来自于汽车行业的公司，才会对bmw公司这么感兴趣，愿意花费巨大的代价恶意收购bmw公司。
恶意收购跟正常的收购行为存在着很大的区别，最大的区别就是资金的投入。
如果是正常的收购行为，投入的资金基本跟公司的市值相差无几，收购的溢价最多只会高出被收购公司的百分之二十左右。
如果是恶意收购的话，需要花费的资金将会成倍提升。比如一家公司的市值为一百亿美元，想要恶意兼并这家公司，至少需要花费两百亿美元的资金才有可能成功。
恶意收购是一种很烧钱的行为，它不需要经过被收购公司董事会的认可，也不会跟被收购公司的董事会进行协商。恶意收购的主要目标是公司其他股东手里的股份，通过一倍以上的高溢价直接买断这些股东手里的股份，进而获得被收购公司的控股权。
许多特大型公司的股东一般都很多，如果你能持有这家公司百分之十的股份，你可能就是这家公司的第一大股东了。至于公司其他百分之九十的股份，则都分散在许多大大小小的其他股东手里。
就拿bmw公司来说，它名义上是威廉家族掌控的企业，但实际上威廉家族只拥有bmw公司百分之二十的股份，其他百分之八十的股份都分散在小股东的手里。
只要能够获得这些小股东手里的股份，额度超过了公司总股份的百分之二十，bmw公司的掌控权。
牛小强进一步的分析起了德国本土的汽车公司，他很快就锁定了主要的目标――大众汽车公司。
德国的工业制造能力全球知名，在全世界可以排进前三名。这个国家的汽车产业是非常厉害的，除了bmw公司之外，还有很多世界知名的汽车公司。
比如说大众汽车、梅赛德斯奔驰、保时捷、奥迪，这只是家用汽车品牌，在重卡等商用汽车领域，德国同样很强大。
比如之前跟牛小强展开过合作的曼公司，就是德国的重卡车企，此外梅赛德斯奔驰旗下也拥有重卡品牌。
这些公司里面实力最强大的就是大众汽车公司，紧随其后的是梅赛德斯奔驰。这两家公司都有实力恶意收购bmw，但梅赛德斯奔驰前不久刚刚收购了曼公司，他们为此花费了不少的资金，按照牛小强的估计，他们现在是