西北俄罗斯的边境摩擦结束了，战争停止了，虽然西北军还没有彻底的撤退回来，中俄之间战略要塞，还没有彻底的完工，大军需要在这里驻扎一段时间，俄军已经彻底的退走了，接下来，最多两三个月之后，西北军也会慢慢的退兵，在前线只会留下2个左右的防卫师，这种不同于野战军的二线部队，却要比普通的二线部队战斗力强，在固定的防护之中，能够发挥出相当的作用。
战争不在了，北方恢复了平静，一场针对这2年之后的机会的大建设，在西北的主导之下开始了，长江大桥，不过是其中之一，抛开了世界上第二长河上面横跨的大桥，其实整体投资，连西北接下来的百分之一，甚至是及百分之一都不到。
南京长江大桥，武汉，荆门长江大桥，这三个横跨长江的巨大的桥梁，代表着三条铁路干线，中国再也不会因为长江，把国土分成了两个部分，公路铁路两用桥，会让真正的天堑变通途。
别人控制的地盘之上，投入都这么的大，西北自身的地盘上面，动作更加的剧烈了，从1910年左右纳入到体系内的山西陕西蒙古，现在又收回了150万平方公里的所谓外蒙，吃下来的领土，必须要消化掉，才对得起为了这片领土牺牲的战士，西北和公司共同的入手，蒙古的建设也跟着开始了。
之前偷偷摸摸的金铜矿，现在正式的立项开采，金矿只是采集伴生和少数几个高品质的矿洞。重点开发的是铜矿。西北的工业化，特别是军事工业。根本就离不开铜，特别是子弹和炮弹的弹壳。铜制的跟铁制的之间，有着巨大的区别，之前是逼不得已，现在则必须更改。
铜除了军事上面的用途，在电力，能源，铸造业等诸多的方面，都有上佳的表现，甚至现在的铜还可以称之为货币的一种。铜圆在西北之外，还有巨大的市场。蒙古金铜矿3000多万吨的优质铜储量，1200吨黄金，这一笔庞大的财富，会在未来，起到难以估量的作用，金作为硬通货，可以在任何时候，在任何国家购买大宗的物品。至于铜，同样是贵金属，拥有着广泛的用途，一直以来。国际铜价都是居高不下。
蒙古不仅仅有这些，铁矿，煤炭。能源等几个方面，都在蒙古有分布。甚至还有零星的几个金矿，在金铜矿之外。包头计划之中，优先发展的还是铁矿，钢铁的产量，代表着一个国家的基础，代表着一个国家战争潜力，目前最为优先发展的，就是钢铁冶炼为主题的重工业。
杨元钊记忆之中的几个铁矿也在同时开启，西北的工业化，单单一个白云鄂博根本不够，太钢不过是一个补充，蒙古要想发展，这些以矿产为核心的重工业，当然是重中之重，这些钢铁产量，在未来，也会变成机器，变成武器，变成轮船，源源不断的为包头获得更多，更大的收益。
大量重工业的建立，只是蒙古发展的一部分，与此同时，一批城镇的建设也在继续，蒙古是西北的一个重要的部分，不能这样的地广人稀下去，移民和新城镇建设同时进行，只有拥有足够多的人员和城市结合，这一片土地，才真正属于中国的。
未来的2-3年之中，会向蒙古填充2000万人，建设17个人口超过20万的大城市和100个5万左右的小城镇，彻底的杜绝**立出去的可能性。这个时代，整个蒙古草原，150万平方公里的土地上面才多少人，庞大的人口涌进来，直接稀释了当地的蒙古族，这当然会引起反弹，可是这个时代，大部分的土地和草场都在蒙古贵族的手中，拿出一部分用来安置最底层的民众，得到民心，而属于汉民的城市都是新建的，草场也重新划分，一部分靠近城市的改成农田和菜园，剩下占据的很少，也不会直接的产生冲突。
在整个中国范围之中建设铁路的三纵三横，可以说是巨大的框架，把东南沿海和平原地带的精华部分，彻底的连接成一个整体，到时候，中原一些主要的大城市，到其他城市，可以乘坐方便快捷的火车，西北的火车经过了几年的发展，特别是蒸汽机的改良之下，速度已经基本上接近了蒸汽机所能够达到的最高速，去年年底的时候，铁路运行图做出了调整，车次之间的距离缩短了30，车速也提升了10公里左右，别小看这个10公里，一天下来，等于一辆火车要多跑240公里的，这几乎是节约了三个小时的时间。
在西北，最方便，最快捷的出行方式，永远是火车，虽然高速公路同样不少，一些快捷的货运汽车，也能够达到60公里左右的时速，可是跟大马力高速度的火车相比，差别是巨大的，西北铁路运行，在逐步磨合之下，变得融洽无比，不但安全行驶的里程是创了纪录，就算是运力，也是每年提升很大的，短短的几年，都有些天壤之别的感觉了。
外面的地盘都有这么巨大的发展，在西北这边，发展就更大了，铁路本就是一个基础的设施，在包头没有选择什么纵横之分，基本上都是环线，以包头为中心，第一个环线是在30公里左右，一直延伸到100-150公里左右，会有3个环次，在包头150公里的范围之中，密布着包头的卫星城市，不但每一个卫星城市都跟包头以铁路相连，彼此之间和形成了紧密的环线，这就如同后世的北京地铁一样，一个完整的环线外面，几条直线相连。
而在接下来的计划之中，5大重点城市中间的其他四个，库伦，绥远，太