安竹生心里一直有一个疑问，但可惜的是始终没有机会当面向沈一一求得答案。这个疑问的源头就在于沈一一当时画的那套发动机的图纸。他没有预料到看起来和传统的发动机结构和形式完全一致的图纸，实际生产出来的发动机性能会是自己从来没有想象过的好。当然，就606所本身而言，其实并非是系统内规定的专门负责这种类型的发动机的责任单位。系统内规定的是608所。可是这也并不妨碍作为一个资深航空业专家的专业判断。因为从开始工作到现在为止，行业内大大小小的各类评审会早就已经参加了无数次了。即使是608所的类似发动机的评审会他也有去过很多次，因此一些基本的性能和指标大致在什么水平还是可以明白的。
不但是他，同样作为业内专家有机会参加多种发动机的定型评审会的萧屹瞻老爷子也是同样如此。毕竟，科学技术上不会有半点虚假。一个看得见摸和着的设备所试验出来的性能要实在许多。这点和许多文科类的无法试验的东西相比，可能是最接近于真相的。
当然，作为二个具有多年理工类治学经验的老专家，他们也深知，有时候，仅仅通过一个样机的性能出色，并不一定说明这样的一个设计是成功的。因为从概率学的概念而言，样本数越少，所得到的数据离真实的偏差也就可能越大。只有样本空间足够大时，得到的结果才是最接近真相的。古典概率学中有一个著名的抛硬币的试验就很能说明问题。拿出一个硬币，向天空中抛去。硬币落地后会是正面还是反面？如果只抛一次，结果是得到一个正面，难道我们就会说硬币抛上天后落下来一定就是正面了？显然不是。实际上，国外还真的有人去做了这样的试验。不管这样的实验有人去做的原因是出自于无聊还是其他什么，反正试验的结果就是，抛的次数越多，正面和反面的出现的机率就是五五波。换句话说，抛硬币上天后。硬币落地只有一半的机会是正面。这就是样本空间的大小对于实际试验结果的影响的一个典型的例子了。
如果仅以现在已经装到沈一一的动力伞上的那个发动机的性能，就简单地得出结论说，这个发动机的设计一定很成功，那这样的结论是粗糙的。也在逻辑上有其不科学性。虽然不管是安竹生还是萧屹瞻都对沈一一的能力很信任。但对一个人信任和在科学上证明这个人做的事情很正确是完全两码子事儿。研究理工科的人常说要科学思考，可证伪这就是科学性质的一个最基本要素。曾经有科学信奉者说自己是无神论者，有牧师去质问他为什么不信奉上帝，他的回答就是他对一切不可证伪的理论皆不信任。当然，这是另外一个故事了。
在发动机的事情上。哪怕安竹生其实已经简单地整理了一些沈一一的那个发动机的数据，给他在608所工作的老朋友给寄了过去，他还是需要有更多的发动机样品来进行同样的试验，以证明这台发动机的设计水平确实达到了那样的一个程度。这才是一个科学工作者应该有的态度。特别是在他并不知道为什么沈一一的这台发动机的设计为在实际生产出来的样品上达到目前这样的性能时，尤为如此。
这也是为什么安竹生会在所里面的大小领导都有些为难的时候，力主606所要出工出料地生产8台同样型号的发动机提供给沈一一同学的爸爸，也就是沈师长建国同志的原因。如果能够有8个样本，同样达到这样的发动机性能水准，那这时的证据链就完善了，也更有底气能够对外宣布沈一一的这样一台发动机确实是具有较高的技术性能水平的。
这个意见事先也和萧屹瞻老爷子沟通过。老爷子的观点也是如此。不管他们二们在内心里是如何想让沈一一进入自己的门下，但想要让外界认识咱们中国国内出现的这样一位研究科学的小神童，这一愿望是共同的。因为沈一一的年纪实在是不大，所以在向外界介绍她的研究成果是，要更慎重和谨慎，也要做到更有说服力。有时候，二位老爷子真的很羡慕那些搞文科的，随随便便就能发现一个小神童，像是三岁就能背多少唐诗，识多少字之类的。或是十岁就能写多少万字的多么漂亮的画。这样的神童，咱们中国历史上是比比皆是。可是再看看理工类的，咱们中国就几乎没有。似乎在逻辑思维上面。咱们中国缺少这样的基因，这才造成了打开现在的理工科的教科书，上面的人名没有什么中国人的现实吧。
不过，以二位老专家的观点，沈一一就是中国这样一块并不丰沃的理工类人才的土壤上少见的一个研究理工学科的天才学生。甚至萧屹瞻都有时候想用英文：inee!
没有告诉众人的一个默契是，二位老爷子都已经决定。要把沈一一之前分别给二人推导的那几个公式，写成二篇不同面向的论文，发表到学术圈子里面去。当然，以国家利益的角度来看，他们目前决定的是发表到内部刊物上。他们都认为这几个公式对于促进我国国防工业的研究和发展，特别是加速我国某些重要领域的基础学科的研究具有重要的价值，因此从保密的角度考虑，不应该发表在公开发行的学术刊物上。他们相信，这样几个已经被成功验证的公式，只要让这个领域的确实有水平的学者看见，都会意识到其中的巨大价值，而绝对不会对这几个公式的论文的第一署名人“沈一一”的姓名视而不