至于这条战舰如何会落入德军手中，这背后还有一个很有意思的故事可讲。
当时德军已经逼近了圣纳泽尔，她的姐妹舰黎塞留带着满满一船的军政人员和难民，匆匆逃离了这座母港。
让.巴尔号在之前也已经做好了出逃的准备，但是在动力系统试车时遇到了麻烦，因为工人急于赶工，很多管道和线路没有进行测试，结果启动锅炉不久，四台蒸汽轮机中的三台就相继出现了问题，机房的温度急剧升高，几条蒸汽管还出现了破裂。
此刻重新回到船坞替换调试显然是来不及了，德军的先头部队距离港口已经不足二十公里，圣纳泽尔市区的上空已经出现了德国陆军的轻型侦察机。
担任战舰首任舰长的是法国海军上校皮埃尔.让.罗纳克，他当即决定停止无谓的抢修，他召集起了船厂的技术人员，商讨依靠现有的动力和此前准备好的那两条港口拖船，是否可以让这条战舰离开港口。
在会议上副舰长罗德莱克·杜·伯蒂奇克少校和海军监造工程师加斯凯博士提出了一个新的建议，他们认为应该直接把这条战舰凿翻在船坞里，这样可以避免让这条法国海军的骄傲，落入德国侵略者的手中。
制造让巴尔号的佩诺埃船厂此前没有合适的船台，为了建造这条法国海军史无前例的巨舰，他们特意在船厂的上游选择了一处合适的河岸，专门修建了一座崭新的水泥围堰，就在一圈厚重的水泥围墙里，让.巴尔号完成了初步的建造与舾装。
在原本的计划里，在战舰建造的同时，当地的河道管理部门将在这处船坞与港口的主航道之间，挖掘出一条适合战舰通过的航道。
但是因为官僚主义作祟，加上连续出了几次事故，导致工程的进度远远落后于当初的计划。
法国人原以为德军会留给他们足够的时间，让他们把这条战舰建造完成，在政府官僚们的眼中，航道的疏浚工程变得不再那样紧迫，于是他们将宝贵的人力和设备调派到了南部军港的工事修筑上。
所以直到德军到达的一天前，这条航道才刚刚草草的完工，甚至还没来得及派人验收，跟别提调派船只进行试航了。
如今放在让.罗纳克舰长面前的是一道艰难的选择题，如果他坚持突围的话，就必须要冒着战舰在航道中搁浅的风险。((www.81ks.cc 八一中文网全网最新)。)