八一中文>都市现代>对冲>第二十六章:买车(1)

在美国,枪是男人的第二生命,车是男人的第三生命,在中国没办法搞枪,那排行第三的自然就上升到第二位。中国特色词汇也不简单:车是小老婆——太太与汽车概不外借。

所以买车是件重要工作。

熟门熟路打开电脑连上网络,新安装的isdn就是爽,当绝大部分人还在用56k猫依托电话线和163拨号苦苦挣扎时,他已率先享受上了128k双通道服务,虽然比起后世宽带动不动几十的速度远远不如,但在目前这时代,已完全可以用冲浪如飞来形容。

现在的几个论坛上还是有一些车子情况介绍的,同时也不像后世那样,到处都是车托和车黑,或者是遍布全网的广告,现在能来网上发帖子交流的,都是真正对汽车热爱的发烧友——他们不一定有车,但对于车辆性能和参数了解称得上了如指掌。

这几天他粗略看了下报纸介绍,又去过4s店,本来已初步锁定了目标。

作为个人用户,他觉得事业刚起步,有车用即可,毕竟在这时代,有汽车用就已完全是成功人士,没必要太高调,实惠些买点国产车就好。既省钱又算是支持国货。当然这不意味着他去买只有0.8升排量的小奥拓、或已看腻了的老三样——夏利、富康、桑塔纳。他圈定的目标是新出不久、售价18万的桑塔纳2000型时代超人。

不过人总是善变的,桑塔纳2000他本来有印象,觉得勉强能接受。结果脑子想的很好,真到4s店看过实车后,有15年驾驶经验的小布尔乔亚·常直接反悔了,那潜伏已久的傲娇病和虚荣心发作起来,觉得坐进去实在是丑,丑到有些让人下不了手。如果自己不是重生人士,那看桑塔纳2000估计会如获至宝,毕竟比普桑更圆润和现代,重生这毛病一沾,问题就来了。

没办法,此时国产车就这样。

全国还有款比较突出的国产车是奥迪100,这型号倒能入眼,问题奥迪一直是政府、大型国企用车,坐在上面的人至少也得是40岁出头的处级干部,他和王慧玲才20来岁,又是小企业,用着实在不趁手。

另外还有个期待是即将于年底投产、与美国通用合作的上海别克,不过能出车至少得年底了,头一批车的质量管控如何大家心里都没底,他不敢赌,于是还得回头看进口车。

除了品牌型号,车牌也是他关注的内容。

上海的天价铁皮不但在后世赫赫有名,此时同样也不差——10万块钱一块。

唯一例外是今年年初,上海推出针对桑塔纳车型的私牌拍卖。两万元起拍,只能用于购买沪产桑塔纳(含2000型,上海通用投产后也适用于别克),限额1万辆。说是限额,实际这额度比去年本地沪产轿车全部销量都大。

根据政策规定,两年以后若车主淘汰桑塔纳更换新车则该牌照不再受任何限制,可直接过户到其他车辆。而如果要购买非沪产车(包括国产车和进口车)则仍须10万起价竞拍,买沪产车比买其他车在牌照上一下子便宜了8万,又有2年条款,一下子就激发了车市活力。

大家都不傻,知道先买辆桑塔纳过渡一下,然后过两年卖到外地当二手车换新车,那样岂不是一下子把钱省下来了?上海市如此做法,引起了其他地区和厂商的强烈不满。政策出台后,受到冲击最大的是直接与普桑竞争的富康,后者在上海一辆也卖不出去。

于是湖北省迅速制定了针对桑塔纳的报复措施:规定在湖北购买桑塔纳必须缴纳“解困基金”(帮助湖北车企解困),在基金数额上湖北政府表示,我们就大气一点,比上海少收些,定7万元吧。

于是,独一无二的国内汽车贸易战就打了起来:上海不见买富康,湖北不见买桑塔纳。经媒体炒作后全国哗然,连交通部都不得不出面来做工作,最近开的政治经济学课程上,授课老师也对这地方保护政策不以为然。

不过上海报纸照例看不见丝毫评论,常天浩能了解消息,还得益于他经常上网浏览信息并去图书馆阅读外地报纸。

由于湖北和上海经济不对等,即便同样出政策打贸易战,也明显是湖北吃亏——湖北菜多少人买汽车?上海多少人买汽车?

所以湖北只能去北京告状,但这没什么卵用,魔都面子硬的很——也不看看长老们从哪里出来的?由于金融危机、经济形势下滑,上海车企经济效益下滑,上海政法表示也是不得已而为之。

公文来来回回协调了好久,一直拖了1年多,最后等到2000年经济全面好转后上海才开始放开,还不是有有意识放开,是借着上海牌照公开拍卖制度这个政策调整放开的,放开后的上海牌照一度比较便宜,拍卖价最低能到8800元,然后又在万元左右盘旋了几个月,后面价格又轰地上去了,没追上的人只能懊悔不已。

调整归调整,上海小动作还是要搞一搞:一方面为拉动房地产销售,上海推出“车房组合销售”措施,购买内环线外30万元以上商品房一套,购私车牌照仅需5000元;如购买浦东指定楼盘中的商品房一套,同时所购轿车是沪产桑塔纳或别克,私车牌照免费赠送。另一方面是推动公务车改革。上海大众、上汽集团、宝钢等大企业员工购买沪产车免费发放牌照。

这些政策在当时看来都无足轻重,但在常天浩眼里无一不是商机,只要和房产商勾搭好,出个首付到时候再过户转给下家,他不但可以拿炒楼花的


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