2010年的深秋，位于中航工业集团蓉飞的枭龙战斗机总装车间内，一架与其他枭龙不太一样的隐身枭龙，已经完成了总装，准备要下线进行测试了。
扬威总师和几名设计师站在这架隐身的枭龙战斗机前面，个个都是一脸的红光。
确实，隐身版的枭龙，才是真正的枭龙，因为只有突破常规，这款外贸轻型战斗机，才会有更好的前途。
毕竟现在已经交付巴巴羊的早期版枭龙，确实作战能力比较偏弱，无论是对上哪一款三代机，都是没有一点胜算的。
所以一直以来，常规设计的枭龙战斗机，甚至被很多专家和军迷，认为是二代半战斗机，加之它的个头又小，载弹量和航程都比较偏低，所以综合作战能力确实要比那些正宗的三代机差了不少。
枭龙战斗机最大的优势，也就是便宜了。尽管这样，还是几乎没有什么真正的买家，巴巴羊除外，毕竟它也是投资方，这款战斗机本来也就是为巴国研制的。
但现在就不同了，随着隐身版的新飞豹在国际军贸市场上火爆起来，枭龙战斗机也走上了这条道路。
尽管现在的隐身版枭龙战斗机，也是和新飞豹一样的是准隐身战斗机，但是它的作战能力提升却是成倍增长的。
新的隐身枭龙，不仅仅是外形方面隐身了，而且也用上了新飞豹用的隐身涂料，再加上它的体形较小，所以它的隐身性能比新飞豹还要好。
同时扬威总师眼前的这架隐身枭龙，还装备了更加先进的航空电子系统和发动机。
它的发动机采用的是中国航发集团打造出来的先进中推，涡扇十二！这款先进中推当然也用到了欧洲ej200发动机以及f414等国外先进中推的技术，这些技术都是来自于林鹏的贡献，只不过并没有人知道罢了。
涡扇十二发动机，相较与老款的枭龙装配的rd93发动机，可是整整领先了一代，在各项性能数据上都是全面的超过了。
比如说最大军推，rd93发动机只有5098公斤，而涡扇十二发动机则达到了6100公斤，最大加力推力rd93发动机只有8300公斤而涡扇十二则达到了惊人的9300公斤。
无论是军用推力还是最大推力，都提高了一吨，相当于是提高了百分之十几了，这对新款的隐身枭龙战斗机来说，绝对是一个好事儿。
新款枭龙战斗机的提升就好比是歼十a到歼十b的变化，除了发动机性能大幅提升，并且是具有自主知识产权的以外，隐身枭龙还用上了更加先进的无源相控阵雷达，以及更先进的航空电子系统。
在外形方面的变化也是非常明显的，首先是机头和机身都变得有棱有角了，一看就是架隐身战机，再一个就是更加先进的可变截面dsi进气道，除此之外还有一个明显的变化，那就是隐身枭龙用上了外倾的双垂尾，当然它还不是全动的。
除了这些变化，还有一个不是太明显的变化，那就是新枭龙的尺寸增加了，特别是翼身融合部分，还有机翼都变厚了。
这样设计的原因，当然就是动力提升了，自然要放大机身增加燃油量，同时也改善气动性能，使得枭龙战斗机的机动性变得更好。
虽然这样的魔改，但是枭龙也同样无法设计出内置弹仓来，如果要设计的话那几乎就要推倒重来了。
所以隐身枭龙战斗机，还是学新飞豹一样，采用外挂隐身武器茧包的方式来实现隐身作战的目的，当然在不需要隐身的时候，它也可以外挂更多的弹药。相较于老版的枭龙来说，新版的由于发动机推力增加，结构的加强，所以它的外挂重量提高到了五吨，这对于一架轻型战斗机来说，是一个非常不错的数据了。
其实新枭龙就有点类似于后来萨博公司改jas39鹰狮战斗机，这款战斗机也是一款轻型战斗机，但是到了e型的时候，就变化很大了。
j/f战斗机机身内部的主体结构几乎进行了全新设计，相应地增加了总体尺寸。
萨博公司将jas-39主起落架的承力点从原来的机身两侧向外移至机翼的翼根位置，收进机翼下的凸起部分，从而释放了机身内部空间，增加了百分之四十的内部燃油，有效地延长了续航时间，可以满足幅员辽阔国家的空中防御任务。
同样的，新的鹰狮战斗机外挂能力也增强了，j/f战斗机利用机身腹部腾出的空间，在保留中线外挂点的基础上，又在左、右两侧增加了两个外挂点，可以携带两枚精确制导炸弹，从而增强了对地打击能力。
与老的c型相比，j/f战斗机的空重仅增加了454公斤，但最大起飞重量却增加了2497公斤，达到16.5吨，增加了1090公斤的机内燃油。这同样是得益于换上推力更大的f414-ge-400发动机，才能做到这么大的提升。
甚至萨博公司还宣布，新的j/f战斗机具备了以马赫数1.25进行超音速巡航的能力，其实也就是想告诉那些潜在的买家，这可是一款具备四代机部分性能的准四代机，或者叫三点七五代机。
j/f战斗机的外挂就厉害了，达到了六吨之多，加上燃油的增加，总的起飞重量增加了两吨，当然这就是由于通用电气公司f414g涡扇发动机推力达到96千牛，也就是近10吨的推力，才能有这么高的外挂重量。
当然，枭龙战斗机以后也有这样的潜力，因为涡扇十二也会进化，也会改进出更大推力的版本，只不过这也需要时间。
而枭龙战