新学期开学之后，吴维又投入到紧张的学习生活当中，从学院的图书馆里借来了一本又一本水面舰艇设计和构造方面的书籍。在这个年代，造船技术还相当的简陋，很少涉及到动力学方面的知识，主要是有关工程力学和结构力学方面的知识，另外几门重要的课程是数学、材料、几何、航海知识和制图。
很快，作为学院数学教授的舒尔特博士和数学讲师瓦格纳就发现这位“皇太弟”在数学方面有极高的“天份”，似乎已经达到了海军学院毕业生的合格水平。作为年青讲师的瓦格纳很快成为了吴维的朋友，在两人的交流中，瓦格纳在某些数学话题上深受启发，又继续钻研了下去，最终成为了一位世界知名的数学家。
对此，吴维也有些诧异，似乎他在重生之后，头脑的记忆十分强大，而且思维也比过去清晰了许多。
这也许是穿越者的福利之一吧。
到目前为止，吴维最赚钱的生意来自于跟老爸合伙的橡胶公司，让他有些意外的是，其中销量最大的并不是橡胶轮胎，而是用硫化橡胶而生产的鞋底。至于谁是硫化橡胶的发明者，美国人声称是查尔斯?古德耶尔，而奥地利方面则坚信是约瑟夫?劳施密特。劳施密特先生是维也纳的帝国化学品公司的总工程师，他声称自己的发现只是在受弗朗茨大公和年仅十二岁的维克多大公无意间的失误启发后才完成的，硫化橡胶的专利实际拥有者是这家听起来名声挺响亮，但是规模并不是很大的化学品公司所有。
反正是古德耶尔现在负债累累，而维也纳的帝国化学品制造公司的后台大老板却是奥地利帝国皇帝弗朗茨?约瑟夫一世的父亲和兄弟。这个世界永远也没有所谓的公平，所以古德耶先生打赢了在美国的专利官司，但却在欧洲遭受到了冷遇，目前欧洲各国都认定，这项专利的拥有者是奥地利的帝国化学品制造公司。
虽然在英国规定，每生产两双胶底皮靴才需要缴纳一便士的专利费用，但却因为其庞大的生产和销售数量，奥地利帝国仅在英国就能收取到将近百万英镑的专利费用。还好，奥地利人的这项专利保护期限只有十年，否则，英国*政*府都会忍不住插手其中，搞出一样新专利出来，从而把这些专利费留在英国。
凭借着飞速发展和扩张的帝国化学品制造工司每年所带来的巨额利润，吴维在的里雅斯特毫无成效的投资项目也算是没遇到什么资金方面的困难。
的里雅斯特东侧，与海军皇家造船厂隔着海湾斜对面的郊外海岸边上，被挖开了两道长一百五十多米，宽三十多米的大坑，两座五千吨级的新式钢筋混凝土船坞正在开始了基础底座的浇筑工程。
刚刚成立才不到一年的伊斯莱亚造船和机械制造公司在刚起步阶段就显示出不凡的气势出来。
按照计划，伊斯莱亚公司所属的机械加工厂将增加二十多台蒸汽机和一百多台各种型号的机床等设备，还将新建一座小型的炼钢厂，以满足机械和造船厂对于钢材的需求。在整个机械厂在建成投产后，能够加工制造蒸汽锅炉、蒸汽机、主轴、齿轮等造船所用的主要部件，另外还需要有一部分的生产能力将用于军工制造。
通算下来，整个船厂和机械厂的兴建和扩建工程下来，需要的投资规模已经超过了一百万塔勒，这在大规模工业化阶段还刚刚起步的德意志地区已经算是一个很惊人的数字了。至少在船厂建成后，会成为亚得里亚湾内规模仅次于奥地利海军皇家造船厂的私营造船厂。
如此大的投资规模，让吴维刚从海军那里赚到的八万塔勒的后膛步枪改装利润在几天内就消失得无影无踪。
伊斯莱亚公司第一项最重要的发明是研制出了世界上第一台实用的三胀式蒸汽机。
在蒸汽机被安装上火车和轮船上之后，人们就发现瓦特式的往复活塞蒸汽机在热效率上依然存在着很大的浪费，蒸汽在经过一次做功后，还蕴含有巨大能量的蒸汽就被排出机体之外，白白地浪费掉了。
实际上早在1830年以后，就不断有人开始研制一些利用蒸汽多次做功来驱动蒸汽式发动机运转的多缸蒸汽机出来，只不过，大家还都没有提出明确的多缸蒸汽机原理和概念。三胀式蒸汽机是指从锅炉里出来的高压蒸汽在经过高压做功、中压做功和低压做功三个阶段之后，废汽再被排出发动机外的过程，并不只限于使用三座汽缸。
多缸式的蒸汽发动机实际上也是利用三次膨胀做功的原理，也属于三胀式蒸汽机。三胀式蒸汽机在使用三个汽缸做功时的热效率最高，但是发动机震动很大，运行很不平稳。于是人们开始实验使用多缸式的蒸汽机。
伊斯莱亚公司的工程师罗伯特?哈珀和菲利克斯?乌尔曼斯基两人首先提出了三胀式蒸汽机的作功原理：蒸汽在连续做功时，作用在活塞表面的蒸汽压强乘以活塞的受力面积应当相等，这样三胀式的蒸汽机才能保持平稳运转。
按照这个原理，伊斯莱亚公司最终研制出了世界上第一台三胀四缸的往复活塞式蒸汽机，其后申请了专利。
只不过，伊斯莱亚公司的三胀式蒸汽机在英国注册专利时却没有通过审批，英国人声称早在1846年就有人已经注册过此项专利了。这让吴维的大管家提茨勒和公司的总经理施密特感到十分气愤。
这点倒在吴维的意料之中，英国人设立