在距离科佩尔港区西南郊外有一个占地面积很大的军事试验场，修建了一座面积很大的混凝土停机坪和四条混凝土跑道。在停机坪一侧是一幢不大的三层办公楼，在办公楼后方还有六间跨度很大的穹顶厂房。这些厂房看上去与普通的工厂并没有什么区别，可是走近之后才发现这些厂房大约是普通工厂厂房的两个宽，而且其中一头那宽度超过二十米的大门也显得异常的醒目。
这里就是伊斯莱亚公司所开办的帝国第一家飞机制造工厂，厂房里大部分都是木工机械，只是在去年才在最新的两个车间里安装了金属加工机械，开始试验用铝合金制造飞机机身和机翼的蒙皮。
目前帝国九家的飞机制造厂中，埃特里希飞机制造公司和伊斯莱亚飞机制造厂都是生产有单翼机的，比如埃特里希公司的“鸽”式飞机和伊斯莱亚公司的“大鸥”，都是很著名的单翼机。
可实际上这些单翼机性能和在战场上的表现，却不如“福克”式和菲尼克斯公司do.Ⅱ两种双翼战斗机。双翼机的翼载更大，结构更为坚固牢靠，飞行性能也更为稳定。在飞机的飞行速度在350公里/小时以下时，单翼机与双翼机对比起来并没有任何优势，甚至是更为脆弱。
只有在把飞机发动机功率提高到650马力以上，单翼机的速度超过了450公里/小时的时候，其机动性方面的优势也会凸显出来。
现在的伊斯莱亚飞机制造厂的规模的并不算大，但是拥有超过一千名工人、四百多台木工机械、一百多台金属机床等加工设备，在这个时代的欧洲乃至世界无疑是算是规模最大、设备最齐备的飞机制造厂，当然现在每年1200架的产量产量也是世界第一。
一架bf109f和一架斯图卡ju-87用两辆大型平板拖车从科佩尔港运输到了伊斯莱亚飞机制造厂的研发车间车房内。
“我的天，全金属蒙皮，完全符合空气动力学的流线外形，这两架飞机也许会成为天空的王者，我真不知道应该用什么语言来形容这种新式的战斗机，如果它出现在欧洲战场上的话。很快就能取代‘福克’式飞机成为新的神话！”
看着从平板拖车上被吊卸下来，之后被几名工人缓缓拖入研制车间的一架涂成土黄伪装色的bf109单翼战斗机，伊斯莱亚飞机制造厂的总经理施特莱彻开口对站在自己身边的飞机总设计师多尔曼教授说到。
这架净重接近2700公斤的飞机，采用了大量的铝合金精细锻造型材作为主要的承力结构，另外就是全铝合金金属蒙皮，这些材料倒也开始在帝国最新制造的飞机上开始采用了。主要是发动机，若想要驱动一架重量超过2吨的飞机以超过450公里的时速飞行，没有700马力以上的动力是基本上无法办到的。
“经理，想要让这么重的飞机飞上天空，我认为至少需要650马力的马动机。现在最大的问题是，即使是在整个帝国内，恐怕也没有任何一家发动机工厂能够制造出如此功率的发动机出来。单翼机这是方向，最近的两年的“维克多大公杯”航空竞速赛前几名获奖飞机都是单翼机，在未来单翼机绝对会统治天空。问题是作战飞机需要在上面安装机枪和弹药，而且机身也需要特别牢固，不可能做得像那些竞速飞机一样轻。”多尔曼摇着头说道。
和目前流行的飞机不同，这架战斗机并没有采用此时普通的双层机翼，而是采用了航空竞速比赛中才会采用的单翼机型，甚至于还是采用了下部悬臂式机翼结构，这种大胆的设计在目前被认为是十分冒险的。
“提供符合要求的材料和发动机是总公司的事，我们只需要将机身仿制出来，现在立刻让技术人员将所有的机身数据测绘出来。飞机的发动机需要拆下，明天就要运去的里雅斯特那边的机械工厂。”施特莱彻说道，“我们需要对模型进行风洞实验，看看还有什么值得改进的地方没有。”
施特莱彻当然比多尔曼知道的东西要多一些，他知道在萨尔茨堡或是布达佩斯的机械工厂，有时候会研制出一些“划时代”的东西出来。
自从欧战爆发以来，交战的各方在空中的争夺越来越激烈，在帝国的“福克”式战斗机和菲尼克斯do.Ⅱ两种战斗机投入使用之后，帝国陆军航空队取得了一些优势，而作为帝国最早研制飞机的伊斯莱亚飞机制造厂和埃特里希航空公司却没有拿出什么亮眼的机型出来，这让两家公司的科研人员倍感压力。
伊斯莱亚公司是维克多大公一手创办并且持股最多的一家飞机制造公司，问题是帝国几大飞机制造公司都曾得到过维克多大公的资金支持，并一直与他保持着密切的关系。虽然在经营状况好转之后，维克多大公转让了自己所持有的大部分飞机制造公司的股权，但是在军方飞机招标时并不会给伊斯莱亚公司特别的关照。
比如在最新的陆航和海军航空队招标中，伊斯莱亚公司就双双失利。
对这两种单翼机的研发也许是种新的机会。
“但是这些飞机是从哪里研制出来的呢？”这是多尔曼教授一直到死都没有弄清楚和探究到的疑问。
在陆航的招标竞争中失利，施特莱彻在见到皇储时难免会抱怨几句，而维克多大公给他的建议是让他把精力转移到海军航空兵的招标上来，海航需要一些能执行轰炸任务的飞机。海军航空兵规模就要进行大的扩充，这在航空界并不是什么