乾圣元年九月五号，在路上慢慢折腾了好几天的圣驾专列，终于是缓缓驶入了京师中央火车站。
此时的京师中央火车站已经是被全面封锁，一辆接着一辆的列车在站台停下，然后大量人快速下车，火车开走后，紧接着又有火车驶入。
前期抵达的都是官员或是近卫军的将士们，等近卫军的将士们进驻，并从第八师接管了火车站以及周边地区的防务后，林子然的专列才是驶入站台。
当林子然走下火车的时候，早就等候在此的赵老七以及其他文武官员们是齐齐单膝跪下口呼恭迎陛下！
林子然在火车上待了几天，而这年头的火车舒适性也不怎么样，哪怕是改装过的专列也一样，所以精神也不算多好。
但是他还是表情平静，微微点头后轻道：“平身！”
林子然并没有在火车站停留太久，很快就是上了早就准备好的马车上，他乘坐的马车也很忑书，这是一辆有四百多年历史的马车了……
比之前的姬氏王朝的历史都还要漫长，因为这玩意是第五王朝周氏王朝时期打造的御用马车，车辆主体大量采用了黄金，连车驾的硬木都是镀金的，还镶钻了众多的宝石，顶部还耸立着一朵巨大的纯金牡丹花。
全长达到七米多，重好几吨呢。
周氏王朝时期，这车就是天子的御用马车，好几代周氏天子在大婚、登基、大祭祀等重大场合上都是乘坐这辆马车的。
后来姬氏推翻周氏王朝，成立了第六王朝姬氏王朝后，历代姬氏天子同样是在大婚、登基、大祭祀等重大场合上乘用这辆马车。
林子然推翻了姬氏王朝，成立第七王朝林氏王朝后，这辆黄金马车也是落在了林氏王朝手中，并遵循了传统，同样把这辆有四百多年历史的黄金马车作为御用马车。
当然了，不出意外的话，这辈子林子然乘坐这辆马车的次数也不会太多，毕竟重大场合一共也没有多少，前朝姬氏永昌帝当了五十多年皇帝，一共也就乘坐了十几次而已。
话说，你真让林子然把这车当日常座驾，恐怕这车黄金马车不用多久就得彻底散架，毕竟这车看似通体金黄，但依旧不是纯金打造，主体乃是木头，只是镀金而已。
这辆木头为基本结构的黄金马车，能够在四百多年来还能状况良好，正常使用，除了维护得当外，也和实际使用的不多有极大关系。
所以这车，更多的是一种象征。
至于乘坐，实际上这玩意乘坐起来并不怎么舒适。
毕竟这可是四百多年前的马车了，设计古老，连个弹簧都没有，稍微走快一点就颠得慌。
反正这一路林子然乘坐这辆黄金马车，从中央火车站一路到皇宫的时候，是被颠的有点难受，这还是一路上走的都是专门修缮过后的平齐石板路，如果是凸凹不平的路那就更悲催了。
但是，就算是京师的主干道石板路维护的还算比较良好，后续林氏王朝杀入这座城市后，对整个城市进行修缮的过程里，也是重点修缮了城区的几条主干道，尤其是火车站到皇宫的这一段主干道。
预定是圣驾经过的主干道，更是花费了大力气进行修缮。
不过饶是如此，这辆拥有四百多年历史的古董黄金马车走起来，依旧是有些颠簸。
坐在黄金马车上，林子然把视线从身旁随行的文武大臣移开，也不去看身前前后骑着南州战马的近卫军骑兵护卫部队，而是把视线放在了道路本身以及道路两旁的场景。
仅仅是从道路以及道路两旁的情况来看，京师和林子然之前看过的诸多大恒城市都不太一样，怎么说呢，显得更大，更宏伟！
仅仅是现在走的主干道就能看出来，虽然他们走的中间这一段明显高出两侧的石板路只有十米宽，但是石板路两侧还有各自有数十米的细碎石。
仅仅是从火车站到南城区的道路，就有上百米宽！
不仅仅是主干道，主干道两侧的道路也都是宽阔的笔直大路，铺设煤渣或碎石，或者干脆只是泥土路，但是依旧宽大笔直。
主干道的道路两旁，都是一些两层或者三层的砖石结构的建筑，都是一些商铺或者临街的公寓，林子然还看见了道路两侧拥有完善的砖石结构的排水沟。
这路不错！
这是林子然对京师的第一影响！
主干道以及两侧的道路规划也是和之前林子然所看到部分中大城市差不多，规划的道路都是笔直的，如果从天空俯视的话，那么所看见的城市其实就是一个个个小方格子。
这也是最近一百多年来大恒城市发展的一个特殊情况，那就是随着城市化进城的加速，城市规模越来越大，步行已经很难全面满足人们的出行需求，所以人们普遍会乘坐马车出行，公共马车也是最近百年才陆续发展起来的。
为了方便大量的马车出行，所以最近一百多年来的大恒城市规划，普遍都是采取了网格式规划，道路笔直。
并且为了马车出行，避免路面损坏，一些道路都会规划的非常宽阔，道路采用中间凸起的模式，很多主道路或者富人聚集的社区里，道路还会铺设石板，并且拥有排水设施，当然，大部分城市道路都是没有石板的，只有煤渣或者干脆是泥土路。
建筑类型上，机构或者商业类建筑，往往会采取石头建筑，这是延伸至早期大恒人的军事需求，当年打仗都是围绕着堡垒打仗，一些官府建