人类漫长战争史中建造过的武器有很多，但能被称之为超级武器的却是寥寥无几、少之又少，作为人类有史以来投入实战最大口径火炮系统的“古斯塔夫”800毫米列车炮，就是其中颇为出名一个。
设计始于1934年的古斯塔夫列车炮原本是被用来针对法国的马奇诺防线，在设计之初就确立下了能一炮打穿7米厚混凝土墙或1000毫米装甲钢的高指标要求，而接过这项对城宝具设计制造案的最终中标商，乃是德国着名的“重炮之王”克虏伯公司。
该型巨炮设计方案在提交德国陆军司令部之后起初被搁置，但同好cp慈父斯大林同志一样，身为狂热大口径信徒的希特勒却亲自将这一计划提上了日程。
元首嘴上着欢喜，下面的人听到了自然要为屁股底下的位置考虑想办法讨元首欢心。
从最终结果来看，1941年9月10日从希勒斯雷奔试射场发出的一声800毫米震怒吼，的确让希特勒眉开眼笑、满意异常。
按照克虏伯公司的惯例，800毫米巨型列车炮系统的初号机“古斯塔夫”以白送的形式分文不取，免费赠送给德国国防军交付使用。
公司承接任何订单的第一门炮都免费赠送给国防军是克虏伯的一项惯例，尽管800毫米巨炮的造价远超公司旗下任何武器堪称文星数字，但公司老板埃福瑞德·克鲁伯最终还是拍板决定将“白送”传统继续贯彻落实下去。
好大喜多的希特勒早在观摩古斯塔夫测试时就提出了要求，这种令他热血澎湃的超级对城宝具不能只造一个，得再造两门才有牌面。
元首既然发话，下面拍马屁的人有大把乐意去效犬马之劳，毕竟只要能让元首高兴，花多少钱又是否浪费资源这种事儿对于着急挪屁股底下位置的人来又算得了什么呢？
继第一座重炮名字以自己父亲来命名之后，克虏伯公司的老板埃福瑞德·克鲁伯又将二号机以自己的妻子“多拉”命名。
这一次，埃福瑞德·克鲁伯为二号机“多拉”，向国防军一次性索要了高达700万帝国马磕制造费用，折合2940万美元，足以建造28辆以身价金贵闻名的虎式坦克。
前两台古斯塔夫先后建造完毕之后，尚未命名的古斯塔夫三号机就比较命运悲催了。
这门为了从法国加来炮击英国伦敦的特化版82倍口径520毫米三号机，在使用为其特制的全口径火箭增程炮弹时最大射程可达190公里，在当时是当之无愧的黑科技末日武器。
不知是从哪里搞来德国人在建造这种对伦敦宝具情报的英国牛牛们大惊失色，二话不立刻调集兰开斯特轰炸机编队夷平了位于埃森的三号机建造工厂，将躺在工厂里尚未建造完成的三号机用重磅航空炸弹炸成了一堆扭曲滚烫的废铜烂铁。
尚未建成的三号机空袭被毁成了古斯塔夫800毫米巨型列车炮的绝唱，已经建成并交付使用的初号机“古斯塔夫”和二号机“多拉”成了仅存的硕果。
这两台人类历史上绝无仅有的超级武器几乎是在1942年同一时间出征前线。
刚刚把塞瓦斯托波尔化作一片废墟的初号机古斯塔夫目前正被调往列宁格勒，在发射了48发炮弹磨平了炮管膛线之后已经更换上了全新的备用炮管，德国人计划用这种超级武器让宁死不屈的圣城列宁格勒拜倒在800毫米巨炮炮口之下。
另一方面，斯大林格勒战事的久拖不决，让德国人渐渐意识到了征服这座城市可能会遇到类似于去年围攻列宁格勒时一样的麻烦状况。
已经吃过一次亏的德国人不可能重蹈覆辙，打算一锤定音的德军直接将全新的二号机多拉拖上了斯大林格勒前线战场准备部署。掌握绝对制空权并且已经从陆上将城市团团围住的情况，正是这种笨重的对城宝具大显身手的最佳时机。
要想将这门战斗全重1350吨的超级巨炮组装起来并非易事。
之后的几里，被派来帮忙打下手的卡尔和马丁二人成了伺候多拉二姐的白给仆人。
一个部件轻则几吨重则几十吨的重量根本不是人力所能抗动的，要想把被拆成了25节火车皮的多拉组装起来先得就地搭建专门起重用的龙门吊设备。
随同多拉一同开赴前线的250人炮组，联合着支援过来帮忙打下手的一个营800多号步兵，就地搭建起了一座高达20米的双门洞龙门吊用以进行多拉的组装工作。
忙忙碌碌累计54个工时之后的多拉终于算是组装完成展示出了自己威武霸气的身姿，但另一边专门给多拉二姐铺设专用双路铁轨的2500人工兵分队却依旧在忙活着。
身形巨大重达1350吨的多拉二姐一旦组装完毕，不论走到那里都需要有人在前面专门开路。
特殊的专用双路铁轨需要根据部署情况就地完成实际地形测绘工作而后进行铺设，同时还要兼顾用以进行火炮左右射界调整的转向拐弯铁轨设计，铺设铁轨的整个工程难度不亚于一项重大的基建工程。
2500饶铁路保障分队中包含了干苦力的工兵、地形测绘专家、铁路工程师、机械师等众多不同职位各司其职、共同协作。
除此以外还专门配属有2个高射炮营让多拉二姐免受空袭之忧，再算上后勤保障分队、给几千号人做饭的炊事分队等其他必不可少下属部队，围着多拉二姐团团转的专用仆人总人数已经超过了3500人之多。
原本只想过来凑凑热闹先睹为快，却不曾想直接