对比前代kv1重型坦克甚至是过去以往那些接受过的改进车和原型车，is1之所以会让马拉申科和拉夫里年科期待已久的原因只有很简单的一个：这是一款相对于之前所有苏军重型坦克来有质的飞跃的新车。
全新设计的更大尺寸炮塔预留了日后可能换装新型主炮的空间，当然也带来了更大的炮塔内部空间提高了人机功效，间接增加了整车战斗力。
炮塔正面装甲物理厚度没有低于100毫米的地方，弧形炮盾和炮塔左右正脸除了有着成线性提高的优秀等效装甲防护，还附带极大的跳弹几率。
真实的战场上不同于游戏，敌人像狙击手一样专心致志、顶住压力去瞄准正面主装甲带细微弱点的情况，马拉申科几乎来没遇到过几次。套上就打是战场上的绝对多数情况，距离稍微远一点想要可以瞄准打击弱点几乎是不可能的事。
全新设计的车体防御力更加夸张，以水平直射来的弹道路线做考虑的话，等效装甲厚度则没有低于120毫米的地方。
这种强悍防御力带来的实战效果便是足以免疫德军目前几乎所有的反坦克武器攻击，距离拉开够远连88炮都能接上一两发，is1重型坦磕装甲防护效果可以远在虎式这种德意志四方形鞋盒之上。
系统布置的倾斜装甲可不光带来聊不同防御权重的等效装甲，像附加魔法一样牢牢套在坦克上的各种跳弹几率同样不可忽视，这是马拉申科自我感觉中认为is1重型坦克防护布置相比kv1进步最大的地方。
防御结构设计相对简单的kv1，在实战当中的跳弹几率远比自己之前那辆is1原型车得多，这是曾经开过各种魔改kv1和is1原型车的马拉申科最直观的感受。
虽然这种更加复杂的防御结构设计压缩了车体内部空间、降低了人机功效，但相对于由此带来的强大防护效果来，这一切都是值得的。
在和德国佬的老虎真正怼上之前，自己手中已经有了在机动、火力、防护三指标上不逊于老虎，部分指标上甚至还犹有过之的好车。
这是马拉申科自1941年穿越到来开始就打的最初主意，所有的努力都是为了这个最终的目的。
看到这个自己为之努力奋斗了一年多时间的目的终于开花结果，心中颇为感慨的马拉申科走到了这辆被拉夫里年科大为赞赏的is1面前，开始绕着被自己一手“催生”出来的宝贝车转圈圈，脸上的表情就像是看清人一样越看笑容越盛。
眼看马拉申科绕着车像散步一样足足转了三圈还没停下来的意思，已经整个人出来坐在了炮塔上的拉夫里年科终于忍不住发问吐槽。
“别转了，人都晕了！你转了半看什么呢？”
听到拉夫里年科吐槽的马拉申科在车体首上装甲旁停下了脚步，伸手摸着车体首上部位的倾斜装甲板忍不住开口赞叹。
“我们做到了，拉夫里。装备质量上的优势在明年依旧会延续！那些德国佬的新式重型坦克，从出生开始就没有任何的优势，我们已经为未来做好了准备。”
伸手拍着物理厚度60毫米倾斜74度的车体首上装甲板一本正经，拉夫里年科看得出来马拉申科的表情没有半点开玩笑的味道。
“坦克里面的情况怎么样？你看了感觉如何？”
眼看着马拉申科把话语权又冲着自己递了回来，嘴里已经把烟叼上聊拉夫里年科先点着了火深吸一嘴而后这才开口道。
“我刚才不都给你了吗？相当不错。”
“炮是我们之前那批车、还有你的那辆原型车用的85毫米炮同款，型号和细节完全一样，我猜我们使用相当满意的反馈报告已经被后方的设计团队清楚知道了。”
“炮塔内部空间和我原先那辆kv差不多，比普通kv1宽敞不少。炮塔里内置第一待发弹药架，后备弹药架在车体底盘。”
“总的来我觉得主要还是防御上的提升，这个装甲防护布置可比原先的kv1好多了。我感觉炮塔可能是借鉴了一点t34的设计，总觉得看上去有点像，但是我却不上来具体到底是哪里像。”
不论是拉夫里年科对车内情形的描述还是自己在车外绕着看了一圈的最终结果，马拉申科发现量产版的is1重型坦克，几乎来和自己原先的那辆is1原型车如出一辙。
唯一的不同点便是量产版的is1重型坦克车体侧面焊接了俩油箱支架，支架上捆了俩外挂油箱桶，而自己的那辆原型is1重型坦克上并未有此设计，这应当是为了增加坦磕整体战略行程而在量产车上特意做出的调整。
腿短跑不远的坦克在苏军坦克部队中压根不存在，非常重视整体战略机动能力的苏军坦克不但皮实耐操，油也带的足够多能跑很远。
车内满油820升的is1还能在坦克外面再挂上额外360升的外挂副油箱，二者相加的整体战略行程超过300公里，比110公里越野行程的腿短油老虎强出一倍不止。
当然，敢这么做的另一个很重要原因是苏军坦克使用的油料是不易燃的柴油，挂在坦克外面就算是战斗中被打烂了也没任何问题、顶多就是漏油。
但要是把这样粗犷豪迈的外挂副油箱弄在德军坦克身上，挂着几个大汽油桶子到处乱跑的德军坦克光是想想就很美丽，心中吐槽的马拉申科摇了摇头不禁有些恶趣味地想到。
“我们现在有人、有装备、有足够多的新式坦克，还有更多的支援同志和装备正在赶来的路上。”