有人的地方，就有江湖，这个世界是不太平的，哪怕是太空也是如此，在太空领域里，熊国和鹰国一直都是在竞争的。
在世界航天发展史上，熊国拔得头筹。他们不仅于1957年10月4日率先发射了世界上第一颗人造地球卫星“伴侣一号”，掀开人类迈向太空的新篇章，而且于1961年4月12日成功发射世界上第一艘载人飞船，将人类历史上第一位航天员加加林送入了太空，开创了人类进入太空飞行的新纪元。
在当时激烈的太空争霸中，鹰国似乎处于下风，鹰国的第一颗人造卫星是在熊国之后的1958年2月1日发射成功的，其第一次载人航天飞行也是在加加林上天一个月后进行的，而且还没有成功。他们成功进行首次载人航天飞行是在1962年的2月20日，航天员约翰格林被送上太空并停留近5小时。而在此之前，熊国人已经于1961年8月6日第二次飞上太空，航天员季托夫在太空中停留了25个多小时。
外太空的竞争，是不能落下的，当汉国成立之后，高层和科学家也将目光投向了浩瀚的太空。历经艰难与波折，终于在1970年4月24日成功发射“东方红一号”人造卫星，震惊世界。
耗资巨大的太空活动，有什么用？
首先肯定就是军事目的，别的不说，那些火箭，几乎都来自于弹道导弹，比如汉国的长征2号运载火箭，其实就来自于东风-5，各国都是如此。
同时，最先发射的卫星，绝对不是带着对世界的和平的问候的，最初的卫星，就开始进行军事作用了。
侦查地面，进行军事通信，提供制导等等，太空绝对是不会被和平利用的。
而如果有人上了太空，那就更能发挥人的主观能动性了，这也是大国的决策。
宇宙飞船，是实现载人航天的第一步。
宇宙飞船从本质上，和返回式卫星没啥区别，它是放在运载火箭的顶端的，像发射卫星一般地发射出去，返回来的时候，也是降落伞的降落方式，只不过更加舒适而已。
但是，这种方式能运输的人员少，一次最多三个人，空间狭小，没有太大的回旋余地，所以，现在熊国和鹰国，都在研发新一代的航天器，就是航天飞机了。
宇宙飞船类似卫星，而航天飞机像一架三角翼的飞机，它竖直着发射升空，返回的时候是降落下来的，这样，大大地增加了可靠性，所以可以容纳更多的人和物，比如现在鹰国的航天飞机，可以容纳七名成员，甚至是普通人经过培训，也可以上太空的。
而且，在设计中，航天飞机是能重复使用的，目的就是大幅度地降低发射成本，提高效益。
虽然鹰国的航天飞机很出名，但是熊国其实也是有的，熊国的暴风雪号，就是一架特殊的航天飞机，只不过还没有完成全部的试飞项目，熊国就没了。
现在，国外流行的就是航天飞机，所以，老航天们都希望搞航天飞机的，看着羡慕，只有秦观知道，那玩意儿，就是鸡肋啊！
它最大的问题，就是安全性得不到保证，按照计划，每架航天飞机至少要重复使用一百次，但是实际呢？升空最多的发现号，也才发射了38次，远远没有达到设计指标。
航天飞机由于重复使用，因此其技术难度大、系统设计复杂、零部件更容易耗损，从起飞、上升、轨道运行，再入大气层直到返回着陆过程中，需要经受各类极度严酷的环境。
经过几次发射，谁知道哪里会出现什么微小的裂纹，哪怕是一个小裂纹，那也是致命的！
鹰国5架航天飞机中，有2架在执行任务时候发生了爆炸、解体，有14位宇航员为此丧命。
而与火箭、飞船等一次性飞行器不同，航天飞机的火箭发动机需要多次重复使用，寿命期间的总工作时间累计长达数小时之久，这也为其执行任务带来安全隐患：随着飞行任务的增加势必有更多的潜在危险。
最终，鹰国人放弃了，鹰国人退役了航天飞机，发现自己手头没有载人航天器可以使用了，好在鹰国民间土豪众多，捧起来了私人的火箭公司，否则，鹰国的太空能力要被阉割掉了。
这些道理，秦观都是清楚的，现在闲来无事，干脆就过一下嘴瘾好了，而且，随着自己的穿越，国内的航天计划，肯定也会大幅度地前进的啊！
“不过，宇宙飞船也好，咱们曾经就有计划的啊。”陈上校说道，当他说到这句话的时候，是带着惋惜的。
没错，和国外同步，国内也有载人航天的计划。
在“东方红一号”成功发射之前，载人航天的前期准备工作就已经纳入汉国科学家的研制之中。比如，探空火箭就曾在1966年7月把名为“小豹”的小公狗送上离地面70千米的高空，并成功返回。紧接着，又在当年把名为“姗姗”的小母狗送上高空，同样成功收回。
当年，国防科委召开了关于载人航天的论证会，当时的总理在听取汇报之后指出：汉国在加快人造卫星研制的同时，宇宙飞船的研制工作也应该逐步开展起来。就这样，载人航天计划正式起步。
科研人员参考各式飞船，最后决定以鹰国第二代飞船“双子星座号”为蓝本，设计汉国第一艘宇宙飞船。把第一艘宇宙飞船定名为“曙光-1号”，钱学森为技术总负责人。
可惜，这个项目最终无疾而终了，毕竟国内技术落后，而载人航天是要耗费巨资的，在阿波