到了正月初五，天气忽然有了变化，车务段传达了重要天气预报通知，预计当天晚上，山东东部和南部地区有大雪，诸葛怀志立即与车站全体干部职工一起投入到除雪准备的工作之中去了。
果然，初五夜间一场大雪如期而至，霎时间天地一片白茫茫，鹅毛大雪纷纷扬扬，地上很快堆积了厚厚的一层。
诸葛怀志与全站行车、调车人员一起，扫了一夜的雪，脚上发的保暖鞋都湿透了，袜子浸了水几乎结成了冰，整个脚都冻得麻木了，但诸葛怀志一想到保证了列车的畅通，再冷也不觉得了。
天亮后雪停了下来，诸葛怀志刚刚回去休息了不到两个小时，客运值班员单青就打电话来，叫诸葛怀志赶快到客运看看，诸葛怀志不知道出了什么事，赶紧起来披上大衣去了。
一进客运室，就发现外面售票厅人满为患，而售票窗口已经排起了长长的队伍，原来昨天晚上大雪，到今天早晨，运和航空都停止通行了，只有铁路是唯一出行的渠道，而今天又是初六，排队的购票旅客是平时的几倍。
诸葛怀志立即安排增开一个售票窗口，加强进站引导、三品检查以及候车室巡视力度，很快，规定的票额就售卖光了，只能紧急请示上级，售卖无座票，很快又被抢光了。
仍然不断有旅客来到沂蒙东站要求进站上车，为保证旅客安全和尽量多组织旅客上车，诸葛怀志感觉力量还是不够，又紧急将车站所有休班人员和当班的调车人员全部安排到客运加班，帮助维持车站秩序和引导客流。
到中午，第一列到广州的客车到达车站时，站台上已站满了五百多名旅客，场面一度非常紧张，诸葛怀志手持喇叭大声维持秩序，生怕旅客在站台上发生危险。
列车停稳后，大家发现车上也是非常的拥挤，只见旅客们拿着大包小包，有的领着孩子，拼命的挤向车门，车站十几名客运职工，再加上三个站长和几名车站帮班人员以及车务段督导春运驻站人员，也就只有20多人，局面控制非常困难！
大家都不停的向旅客喊话，疏导进站通道和车门客流，很多人把嗓子都喊哑了！
列车开走了，仍有一百多旅客没有上去车，而这些旅客大部分都是有票的，因为他们觉得反正有票，一定可以上去，而无票旅客，反而是拼命挤到车上去补票，让很多有票旅客没有上去车。漫威之重力魔
虽然铁路经过了几次大提速，时速较以前有了一些提高，但旅客列车在部分路段最高速度也就每小时160公里运列车运行速度平均每小时只有61公里！
例如在沂蒙东站坐到直达成都的火车需要44个小时，在沂蒙站坐到北京需要11个小时，而客车的设备有些非常的老化落后，新型车辆不多，一部分的列车连空调都没有。
一到夏天车里热的像烤箱，气味难闻，而到了冬天，暖气效果不好，又冻得要死，列车茶炉子里的水，温凉不盏，卧铺车同样严重缺乏，仍不能满足旅客日益增长的安全、快速、舒适的出行需要。
客运站的设施也不够先进，三等以下的车站候车室里几乎都没有空调和暖气，只有两排电扇，高高的挂在侯车室的房顶上，根本起不了多少作用，旅客意见很大。
车站的客运人员常年在这里工作，还要在候车室不断的打扫卫生，为旅客送水，一趟下来常常热的满身是汗，诸葛怀志常常想什么时候我创造一个舒适整洁的现代化的乘车环境呢？
特别是看到人民铁道上刊登的消息，第一条快速客运专线秦沈电气化铁路早在2002年就修建开通了，截止到2002年底，全国已建成了41条电气化铁路干线。
现在已经是2005年了，电气化铁路应该更多了，诸葛怀志想着什么时候我们沂蒙也能拥有自己的电气化铁路就好了！
诸葛怀志想起贺如兰常常笑话他想的太多，可是他觉得很多事情不就是想着想着就实现了吗？
比如前三四年的时候，贺如兰感慨国外买个汽车就跟买个自行车一样家就买了汽车，很多在沂蒙东站的职工为了上下班方便也购买了汽车。
诸葛怀志打算今年也考虑买车了，听说qq3才三万块钱就能开回家，这不，诸葛怀志已经在驾校报了名，打算利用业余时间去学驾照了！
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