第411章：难出手啊（求订阅）
当年落地小百万的价格，途锐给吴红杰的印象就是豪华。
站在车旁，吴红杰从车身前面斜四十五度角看去，中间硕大醒目的镀铬进气格栅非常引人注目，加上隆起的机盖，庞大的车身，整辆车线条圆润，没有丝毫尖锐的棱角，没有那种张扬的品味，没有那种惊艳的造型，显得十分稳重、大气。
吴红杰坚信和劳斯莱斯一样，如果途锐的车主没有强悍的气场、没有爆棚的威严，没有高贵的身份，根本无法降服这头怪兽，与其被人误认作司机，还是花钱请司机算了。
吴红杰心情有点激动，撇开了刘栋三人径自绕着车身转了一圈，专门看了尾标之后又打开了车门查看了一下里面的情况。
桃木的方向盘，桃木的装饰条，真皮的座椅，真皮的内饰更是让吴红杰感到一股沉稳的气质扑面而来，坚信自己对途锐身份的判断是对的，因为他猜到这是一辆2007款的途锐，并且是36排量的。
当年这代的途锐拥有36和42两个排量，和大排量的普拉多、兰德酷路泽更受欢迎不同，动力更强、排量更大、价格更贵的42排量途锐销量完全被自己36排量的小兄弟吊打，二手车价格反而较低，更不受欢迎。
这是因为36途锐搭载的是辉腾、卡宴、奥迪q7也用过的大众vr6神机。
“竟然是2007款的途锐，还是vr6自然吸气发动机。”吴红杰心中暗暗一喜，因为从2004款到2020款的途锐当中，2007年到2010年款的途锐属于15代，是所有途锐款型中质量相对最稳定的批次。
15代途锐的儿子辈、孙子辈使用的30t涡轮增压发动机严重烧机油、漏机油，影音系统故障，在华夏央视315上被揭露过发动机进水……，
这些问题、通病和15代的途锐没有半毛钱关系，这个2007款的自然吸气发动机虽然也烧机油，但是程度非常轻，没有它的一奶同胞们烧的那么丧心病狂。
吴红杰就曾经收过一辆2007年的36途锐。
据原车主说，那辆车十年多的车龄，跑了四十万公里，发动机变速箱不渗不漏，底盘干爽，车况巨整，除了换过一个节气门和一个点火线圈，有点轻微烧机油，包括电瓶都没有坏过，这才是真皮实耐用，非常抗造，给他留下了很深的印象。
vr6神机加爱信6at，发变稳如老狗，性价比远超奥迪q7和卡宴，15代的途锐质量稳定可靠，打下了良好的口碑，这是吴红杰见到面前这辆2007款途锐兴奋的原因。
吴红杰站在车门旁边，看着里面众多的按键，想起来这款车的配置相当高，空气悬架、车载电视、前排座椅加热、天窗被设置成了太阳能板……即使放到现在，也吊打非常多的车型。
可是吴红杰又显得非常的犹豫，因为他被刚刚看过的同样因素困扰着。
这款大众途锐确实是和奥迪q7、早期的保时捷卡宴属于同一平台。
并且是大众把途锐的平台给了奥迪，才有了奥迪q7，大众把途锐的平台给了保时捷，才有了早期的卡宴。
所以当年途锐的价格非常高昂，就拿眼前的这辆来说，吴红杰由于不知道具体的型号，猜测落地最起码七八十万（后来吴红杰询问了刘栋才知道，这辆是当年的顶配，真实的落地价格是9191万。）
当年愿意花小一百万买这款车型的，基本非富即贵，绝大多数是企业的老板，事业有成年纪却都比较大。
再加上刚才吴红杰看过这辆途锐的外观确实稳重、霸气，但换一个角度来说就是太古板，没有激情，没有亮点，尤其是中间的大面积镀铬进气格栅太扎眼，太土气，跟不上时代的潮流，完全没有最新款的途锐新潮，耐看，运动感十足。
还有这辆途锐的内饰，桃木的方向盘，排挡杆四周、中控台和车门上的桃木装饰条更显得非常油腻，妥妥的一股八十年代企业家的乡土气息。
而新款途锐硕大的中控屏，皮质多功能方向盘，新潮的内饰设计风格，再次吊打这款途锐。
外观土气，内饰油腻，大面积的桃木、过时的风格造成了四十岁以下的青壮年不会选择这辆2007款途锐。
吴红杰感叹了一声，难出手啊。
2007款36途锐搭载的是和辉腾、卡宴、r36、奥迪q7相同的大众vr6神机。
然而吴红杰记得这辆途锐的车重好像是23吨，必须加95的汽油，它的油耗跑高速在十一到十二个油之间，城市拥堵路况则达到了恐怖的二十个油以上，总之综合数据在十五个油左右，这个油耗堪比纳智捷大7了。
除了加油时会比较肝疼，它的大排量自然吸气发动机和6at变速箱整体调校偏向舒适，油门迟钝，动力反应很慢，只能说够用，完全给不了车主极致的驾驶感受和激情。
所以，喜欢操控和速度的车主不会买这款车。
比较重视油耗的车主更不会选择这款车。
吴红杰又感叹了一声，难出手啊。
这辆2007款途锐确实是皮实耐用，但不意味着永远不会坏，尤其是可劲造的情况下同样会出故障。
这些高档的配置一旦坏了，维修成本非常高，一根空气悬挂一万块，这个时候绝对会让车主体会到什么叫豪车。
所以，心疼维修费用的车主不会买这款车。
吴红杰再次感叹了一声，难出手啊。
……
这款途锐优点与问题并存，上一辆就是很长时间才脱手，所以