第550章：用听诊器检查一遍
“你让我说，我就说了？你让我便宜卖给你，就便宜卖给你？我岂不是太没面子了？”方远朝着刘成文搓着右手大拇指和食指，笑的无比灿烂，“今天晚上吃过饭安排节目，否则免谈。”
“额……”刘成文嚷嚷着强盗，土匪，但是在孙炎明和方远的逼迫下只能屈服。
“别逗小刘了。”孙炎明笑着打圆场。
“日系车中，日系三杰主攻家用车，斯巴鲁和三菱形成了自己的特色，马自达走的是家用运动型的路线，铃木一心发展小型车，最后把自己玩的退出华夏，只能转战印度。”方远问刘成文，“你知道在‘以前’，它们共同的特点是什么吗？为什么皮实耐用吗？”
“不知道。”刘成文说话做事不靠谱，然而为人还是比较实在的，更何况在方远和孙炎明前面，他也不敢满嘴跑火车的胡诌，干脆实话实说不知道。
“这几家主机厂还能有共同点？”连着孙炎明都好奇的看向了方远。
“有。”方远介绍说，“在‘以前’，他们的共同点就是技术老旧或者换个说法是技术成熟，打个比方说，它们的自然吸气发动机用了一二十年，所有问题全部吃透，经过无数次完善，当然皮实耐用省油故障少了。”
“方远的说法我赞同。”刘成文是大众4s店的门店经理，相比日系的自然吸气发动机，虽然省油耐用皮实稳定，他更喜欢大众的小排量涡轮机，省油动力强。
“对，大众上小排量涡轮机比较早，问题也爆发的比较多，尤其是烧机油、漏油的问题，更加衬托的日系发动机皮实耐用故障少。”
不过在方远看来，大众和日系的发动机没有什么好坏之分，只是适合不同的人群而已。
有的人害怕出故障，对动力又没有那么大的需求，哪怕日系的自然吸气发动机动力没有那么强悍，也会愿意选择。
有的人追求性能，当然就看不上日系的自然吸气发动机了，而是会选择德系，美系车。
并且世界在发展，节能减排政策出台，除了马自达这样的死脑筋，坚持自然吸气的直男，很多日系车也开始推出10t，15t等小排量涡轮机。
即使像雷克萨斯这样还坚持用自然吸气的车型，也或多或少用上了新技术，只求降低油耗，完成节能减排任务。
新技术，新的发动机出来，在一定情况下确实降低了油耗，不过新技术的不足，发动机的故障也显露了出来。
本田，丰田等车企旗下的发动机，开始大规模爆发机油增多，机油乳化现象，雷克萨斯也没有幸免。
一开始，对于车主们反应的机油增多案例，部分雷克萨斯4s店回复说正常，认为是天冷，加上短途才造成的。
然而天气转暖气温上升之后，机油增多的现象依旧发生。
说起雷克萨斯的发动机，孙炎明也补充说：“哦，对了，雷克萨斯的发动机还很容易积碳，必须及时的清理，否则缺缸、爆震始终是个大麻烦。”
方远点点头：“嗯，还有雷克萨斯的水泵垫容易漏，好在就在正前方，好修的一比。水箱盖爱坏，风扇是往里吸风，絮状毛毛糊死了开锅那是太正常了。25的4gr稳定性要好的多，但动力打折扣也比较明显。”
“雷克萨斯另外一个就是泥浆门。”孙炎明想起了前几年闹的很凶的凯美瑞泥浆门，号称高配凯美瑞的雷克萨斯同样发生了这种情况。
“这个我知道，我和店里的同事们还调侃说，买车吗？买车送泥浆的那种。”刘成文想起了那时的欢乐时光，差点没乐死，“我就是不知道具体什么原因造成的。”
“设计缺陷呗。”方远介绍说，雷克萨斯es的发动机舱，进入泥浆的位置，确实和凯美瑞泥浆门的位置非常相似。
方远走向了右前轮指着轮眉下面，说：“右前轮上方有四个连通发动机的孔洞，遇到下雨天时，就会有泥浆从这个位置卷入发动机舱。
大量的雨水，泥浆甩的发动机舱內到处都是，甚至连隔音棉，保鲜盒，abs泵等地方都有泥渍残留。
发动机舱进了雨水，雪水和泥渍会腐蚀漆面，侵入线路插头，导致插头接触不良，产生一系列线路故障，乃至导致线路过热起火。
而es的混动车型因为有电动机线路从这个孔洞穿过，反倒不存在进水现象。”
“哦，原来是这样。”刘成文好奇的问，“怎么解决呢？”
“设计问题没有好办法，只能用胶或者沥青贴在孔上。”
“雷克萨斯的发动机积碳，机油增多，它的变速箱也顿挫。”方远说，就是在正常低速行驶中，如果松开油门，会感觉后面有人一耸一耸的推车似的。
“变速箱顿挫？”刘成文根据自己的经验，猜测着原因。
“除了这些，还有异响。”方远打开了车门，手指在内饰上划过，“车门密封条、仪表盘上方的内饰板、中控台、车尾、天窗，还有前面的涨紧轮，堕轮异响，vvti泵头凉车启动有嘎啦嘎啦的声音，油压上来就没了。”
方远和孙炎明说了一大通后停顿了下来，刘成文好奇的问：“还有吗？”
“还有吗？你当是纳智捷大7吗？对于雷克萨斯这个品牌来说，这些问题已经不少了。”方远有点哭笑不得，在以前，为了保证质量，每辆雷克萨斯在出厂前可是会用听诊器检查一遍的。
也就是这些年，工匠的精神不再，