最终冯木穆的车停了下来，在开出去400多公里时，最后它没电了。
说实在的，这样难跑的野外沟洼泥土地面，它能连续两天，跑45公里时速，能走出这样远，已经系一个极限。
冯木穆翻找了车里的备用电池，但是她很失望的发现，这还并没有备用的。
因为车载电池很贵，也是核心的部件之一，其实这种电能机车，最贵的不是车子的骨骼和传动机，而是电池和智能系统。
造车时的智能系统，为了防盗，就把它固化在一个金属壳体内，固定在方向机那里，那里不用切割机是拿不下来这玩意的。
电池就相对容易了，打开车的后座，从盖板下面就能把30公斤的方形电池拿走，去充能。
估计车主在车子陷进泥浆里时，就带着电池离开了。
毕竟那个东西可以点亮随身野地矿工灯，还能连接微波炉烧烤食物。
拿走高能电池，等于带走车的一半价值。
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汽车的最初发明者是卡尔·本茨，还是亨利·福特？
很长一段时间吃多了没事干的人群都一直存在争议。
卡尔·本茨于1886年，在德国造出了现代汽车的雏形。
后者亨利·福特则用汽车流水线的生产
但对于发明者，规定最终只能有一个。
现在世界比较公认，汽车是卡尔·本茨发明的。
这里的各种原因有两个：一是当时造出的汽车雏形，除了仅为三个轮子之外，单缸四冲程汽油机、电点火、化油器等独创技术，一举奠定了汽车设计基调，即使现在的汽车也跳不出这个最初的模式框架。还有就是卡尔·本茨当时在发明这东西时同时申请了专利，这是相当英明的决定，不仅为他赢得了“汽车之父”美誉，同时保证了他的后半生衣食无忧，这人靠专利费吃的很肥。
1886年这一天，被大多数人称为现代汽车诞生日。
此后的德国人哥德利普·戴姆勒研发制成世界上第一辆四轮汽车。
我们事实得感谢这个人，要不然三个轱辘开出去不会很稳。而且就像菜市场运菜的前三轮一样。
那时的奥托，则放弃自己所获得的四冲程发动机专利，他的想法就是让任何人，都可根据需要随意制作。这样才可以使得后来者，能提升机车的核心技术。
在1766年英国发明家瓦特1819年这里改进了蒸汽机以后，人类才刚开始拉开了第一次工业革命的序幕。
1769年，法国陆军工程师古诺，随后制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车，这开启了近代历史人类文明的加速进程，毕竟人类出门办事的效率提升了n倍，也加快了人群之间的信息和文化的快速交流。
现实文明，体现的技术就是现实信息化，技术化，产业化，工业建设水平。
而不是人类吃喝消费现实到了某个程度。
此后为了改进四轮机车的动力系统，1796年，意大利科学家沃尔兹，发明了世界上第一块高能蓄电池。
后来动力加大的汽车，才有了城市早期公车，这是才可载客18人，走在钢轨上，平均时速1。这不过是自行车的速率。
那时的老上海，还有过这种轨道电动公车。
1838年，英国发明家亨纳特，为此发明了世界上第一台内燃机点火装置。也就是发动机气缸，早期的火花点火系统。
1842年，美国人为了降低车轮震动摩擦，古德发明了硬橡胶轮胎，该轮胎是实心的，行驶中颠簸还是很厉害。
1858年，法国工程师洛纳因，发明了世界上第一只用陶瓷绝缘制成的电点火火花塞。这就是点火装置的改进，航天引擎是不是也这样，答案s。
因为人类在过去的工业制造发明中的东西，很多工业技术是推广与延伸的。
但是火箭和太空飞船的点火系统更复杂，技术工艺更令人咋舌。
同时磁性点火系统，多触点感应系统缔造。
所以感应系统，是所有高科技和高导向性技术的基础，李阿杜就是通过一种基础，再向人类推开一个巨大的未来科技知识大门。
1859年法国著名物理学家，同时在研发技术上发明了铅酸蓄电池，为后来的汽车用，电创造了更好条件，被称之为“意义深远的发明”。
他的铅酸电池，还一直用到2020年以后，直到最终给太阳能多功能电池给最终取代。
点火系统和电池系统的基础革命，使得尽头十足的汽车行业，它创新的设计，最终亦带来了发动机它更新的革新和变化。
1860年，法国电器工程师莱诺，制成了第一部用电火花点燃煤气的煤气机。
在1862年，莱诺最终又研制出二冲程的内燃机。
同期，其它人开始研究四冲程发动机。
1867年，德国工程师奥托研制成功世界上第一台往复活塞式四冲程煤气发动机。
为后来100多年的汽车最终模型奠定了夯实的技术基础。
最终使得赛道机车可以达到447k1步枪子弹的884m/秒。
如果人类的飞船火箭引擎的推进速度，达成比子弹速度快几倍，那么飞出太空就是一个最终的空航技术。
于是，人类研究更好的发动机，更好的飞船动力系统，成为了现实高科技人群最终的梦想。
其实汽车的出现，是工业技术革命的一种侧影。
此后，很多人为了提升生活水平，生存技能，在不断的研发各种机械化工艺制造。
各种材料的制造也