车市寒潮依旧在继续，一开始小车商们迫不得已裁员减少损失后来发现裁员还是止不住损失只能破产，进而引发了破产保护钱庄亏本的事情，车市寒潮只是经济过热而导致降温的引子，车市寒冬其他行当受到影响，直接受到影响的就是燃料补给站了，车商大规模倒闭买车的人就少了，买车的人少了车辆数量少了补给燃料就跟着少了，瞧着情况涨价更不能涨价不然民众为了省钱就少开车很大程度搭乘公共车船，为了缓解这种情况纷纷推出优惠来，用优惠吸引更多车主补给燃料，只是效果不明显。
东星域的经济从来都不是单独存在各个行当相互交织相互影响，车市寒冬来临影响到其他行当燃料补给站首当其冲，其他行当跟着受到影响，各个店铺开始裁员很多人失业了，最先被裁掉的就是没有很强能力和存在感的员工，到后来连一些管理层都被裁掉，东星域过热的经济进入降温期，很多人失业了可还背负着钱庄贷款日子难熬，东星域经济确实是降温了可物价并没有跟着降下来，这就导致挣到的钱变少了甚至挣不到而日常花销还是那么多简直快解不开锅了。
三大船坞都开始裁员了，黄金屋和旗彩两家已经开始裁员，古色古香船坞还没有裁员但是估计也快了，黄金屋和旗彩两家的员工数量太多太多挣不到太多钱养不起那么多人只能裁员了，古色古香船坞的员工较那两家人员数量少得多还不是很急着裁员。
黄金屋和旗彩两家船坞情况与古色古香有一些不同，这两家船坞的产品要么载人要么拉货都是用来赚钱的，就古色古香的产品是用来享受的当然也可以用来在任何拉货可私人座驾才能装多少人和货，真靠这赚钱亏都亏死了。
黄金屋和旗彩两家船坞的员工的薪水是按计件来算，一天能组装多少辆车子算多少钱，超额完成任务还有奖金，有时客户订车数量多得赶工，赶工得加班要有加班费，天天上班不请假自然得有补贴，这么七一算八一算光人工费就得不少钱，两家船坞的员工数量是古色古香的十多倍往上为了减少损失只能裁员而且还得尽快裁员。
除了人工费这块材料也是大头，造车造船用的材料都是矿里面挖出来的矿石，三大船坞没有自己的矿脉是购买的矿石后来因为车市寒冬开始那会儿解决购买的花费找合伙人，购买矿石的费用算是解决了，可从矿里把矿石运出来这笔费用和运输途中损耗的费用，还有运到仓库保管的费用都是大笔大笔的花费基本省不了。
这运输矿石还有其他的材料的车船长年累月的这么跑变得破旧甚至有些还坏了，这些车船处理成了问题，破旧但还没坏的折旧卖给别人，曾倩芳的馨容船行用的船就是三大船坞淘汰下来的旧船，她做生意当然不会用新船也舍不得买新船，旧船买来便宜就算坏了能修就修花不了几个钱，彻底坏了修不了就拆了把有用的零件留下备用更换经济实惠。
车船造出来不可能一点毛病都不出就算是新车新船也有可能出毛病，出了毛病的修理，这修理费放外面那得一大笔，修理费涉及到维修保养的问题涉及到售后，维修保养费用向来是车商赚钱的大头，只不过三大船坞自己就是造车造船的这笔钱自然也就省下来了。
黄金屋跟雪轩阁运输平台有合作，旗彩船坞跟车站有合作，拉人载货不管车船都需要驾驶员不是，这驾驶员的薪水也是一大笔费用，车子造出来在外面跑补给燃料就是不小的费用，黄金屋跟旗彩下面的员工尤其是驾驶部门的这些驾驶员他们薪水才多少，并且为船坞工作当然不可能自己出这笔燃料费得找船坞报销。
人工费和材料费之外，船坞那么庞大必须要有足够的人员管理，管理层人员薪水是下面员工的好几倍，这些员工有要事出发一趟出差得有差旅费等等乱七八糟的各项费用。
造车造船是为了赚钱，要赚钱得先有成本投入，那么就得计算成本跟利润然后算出每一辆车定价多少合适既能卖得出去又能赚到足够多的利润，这其中成本是一个很关键的东西，而且牵扯到损耗，模具周转次数，模具铸造费用等等问题，还是那个问题造车造船用的材料大多是金属，金属从矿里产出，金属在矿里是以矿石状态存在，矿石牵扯到材料费的问题好不容易把材料费处理妥当运到船坞，矿石中的金属夹杂泥土石头必须炼化成液体提取出来灌注进铸好的模具内冷却成型，高温的金属液体侵蚀模具，这就牵扯到模具的损耗问题，模具能用几次牵扯到周转问题，模具用坏了就得重新铸造模具牵扯到铸造费用问题，方方面面都牵扯到钱的问题。
古色古香船坞目前没有裁员，黄金屋和旗彩为了发挥大量员工的积极性采用计件来算薪水，而古色古香则是采用计时算薪水一天四个时辰工作时间。
车市寒冬到来车船生意行情太烂，黄金屋少生产船只车辆买的人又不多，船行方面为了弥补损失只能往高了价叫，东星域民众吃得猪肉都是从西星域那边运过来的，船行运输成本高了为了保持利润只能把价码提高，西星域那边养殖户不想出运费把损失转移到购买者头上，把猪肉涨价，东星域的猪肉价钱又涨起来了，遥想上一回猪肉涨价还是因为幽冥鬼山与西府山两大联盟打仗，没成想这一回猪肉涨价竟然因为车市寒冬引起的，东星域的民众们再次为猪肉涨价而抱怨起来又要