在参观完这个总装车间后，弗拉基米尔也是跟杨杰一同去了附近的另外一个y400的总装车间。
y400大型运输机的总装车间这条生产线里面的技术人员明显就少了很多，还能看到一批来自伊留申航空集团公司派过来的工程师，都是些上了四五十岁的工程师。
因为中华福克公司是第一次制造如此大型运输机，能有一批参与制造过安124运输机的工程师在一边进行指导辅助就容易了许多。
为了制造这款运输机，中华福克公司在华兴科技集团和国内大量的企业帮助下从头到尾地开发了一套完整的模具和特种加工设备，光是这些就投入进去了数十亿的资金。
国内这些年和中华福克公司合作的企业单位有数千家，都有着长期的合作，这些年也是跟着中华福克公司一起成长起来了。
也正是国内有如此庞大的合作企业单位承担了很大一部分零部件的开发试制，在数字样机研制的过程中就参与了进来，而且中华福克公司也是早就建立了跟这些供应商之间的供应链管理系统，管理沟通非常顺畅，所以这款运输机的进度非常快。
弗拉基米尔总统也是饶有兴趣地登上了这架已经下线的原型机仔细地进行了参观。
这架y400运输机运用了大量的新材料和新技术设备，其先进程度自然跟大毛现役的安124已经是不可同日而语。
因为这架y400同样是搭载了f200同款发动机，如此大功率的发动机让这款运输机拥有充足推力的同时在油耗方面却是很低，使用成本比747这款货运机还要低，这主要是因为搭载的四个发动机都是新型发动机，动力和油耗都达到了一个非常高的水平。
安124现役的发动机在油耗方面至少要比鹰酱同类型的发动机油耗高出了百分之四十，也是造成了飞行成本很高，现在大毛国内航空公司营运的这些大型运输机最大的优势在于飞机的空间足够大，能够装载一些价值很高的大型的设备。
这个细分市场现在基本上是被大毛和二毛的几家手中持有的安124运输机运营公司给包圆了，而且利润很高。
但是杨杰的想法自然是利用这款大型的运输机来跟空客和波音的这些全货机来抢市场。
为此设计团队在这款运输机的货舱和空间利用上也是进行了很多的修改，为了不影响货物的装载，原本用于机组人员上下的楼梯改为了可以收放折叠的登机梯，而且在民用版本机型货物装卸设备方面和空间利用上也是下了非常多的心思。
尤其是中华福克公司为了运输光刻机和刻蚀机这些特殊的设备进行了针对性的设计。
这些特殊的设备价值高，而且对保存和运输有着很高的要求，为了避免影响设备的精度，在运输中也对稳定性有极高的要求，之前瑞星科技公司将这些特种设备出口的时候基本上是走的海运，但是中间也是出了好几次的事情。
现在华兴科技集团公司现在每年出口的各种产品设备数量是越来越大，不少是自己的船舶运输公司来承担的，不过有的时候对市场变化的反应就显得有些滞后。
华兴科技集团公司走空运的话一些机型的空间也是满足不了需要，而且一些特殊的需要一直以来承接运输的任务的第聂伯河航空公司也并不是很专业。
而中华福克公司针对华兴科技集团公司本身的需要也是在y400运输机上面进行了改动。
弗拉基米尔总统此时看到中华福克公司在这个运输机平台上针对性地设计了好几个型号，心中也是感慨整个华兴科技集团对民用市场的把握真是达到了一个非常高的水平。
“杨先生，看样子你对航空货运市场还是非常有信心呀！”
弗拉基米尔总统说道。
杨杰笑了笑说道：“现在我们国内的电子商务出现了爆炸式的增长，这极大地带动了国内的航空货运市场的需求量，根据我们的统计，在过去几年里，电子商务销售额在零售额中所占的比例持续提高，未来还将继续提高，所以我们国内对全货机的需求量很大，保守估计的全货机的需求量五年内会增加到200架，我们的这款y400全货机的销量必须要抢到很大的市场份额。”
“……”
弗拉基米尔总统听到这话也是说不出话来，在商业运作上华兴科技集团公司是非常成功的，非常善于抓住商机，而且行动能力极强，很多方面都是值得自己国内的国有公司学习的。
此时他也是觉得自己当初决定跟华兴科技集团公司的合作是一个非常聪明的决定。
这两个项目他相信交给华兴科技集团公司的话是能够运作得很好，既盘活了自己国内的技术知识产权，也能为自己国内的军事航空产业带来不菲的利益。
他也明白自己国内想像兔子国内这样建立起完整的航空产业链至少还要一二十年的时间，现阶段能够和兔子国内的航空公司合作对于自己的国内的几个航空集团公司来说是一个非常务实合理的方式了。
几年之前弗拉基米尔总统拉开自己国内航空工业重组计划的序幕，到现在才算是完成了重组计划。
不过大毛的航空产业经历了十多年的浩劫，已经被摧残得不成样子了，现在基本上是处于吃老本的状态，要想恢复至少需要十多年的时间，这还要看大毛国内的经济情况。
现在大毛整个国家的研发投入也只有300亿美金的样子，投入到整个航空