更让伊留申航空集团公司设计团队感到无比震惊的是中华福克公司现在已经完全实现了数字化，建立了一个数字样机平台，虚拟制造和现实生产融合度非常高。
中华福克公司的f150这个项目只用了一年时间就完成了数字样机的设计，而原定需要两年半，这种高效率绝对是世界级的水平。
尼古拉塔里科夫等人也是了解到中华福克公司的数字样机的功能真实度非常高，非常接近最后造出的“物理样机”，并且可以在这个数字样机上面做更多的实验，在正式生产之前就发现了设计上的问题和不足之处，并且用最快的时间和非常低的成本完成改进优化完善设计。
如果用传统的方法来设计的话，从设计到原型机出来并且定型的话至少需要七八年甚至更长的时间，跟数字样机不是一个数量级的存在。
因为中华福克公司的数字样机不仅仅只是虚拟这个“样机”、虚拟测试，还融入了“虚拟”制造、生产、工艺、维护、改进等关乎这架“飞机”全寿命周期中的各个环节。
也正是这样，当这些“虚拟”流程全部完成后，发现的问题都解决好后，转入“现实世界”的样机制造、测试、量产、再升级等环节节奏效率非常之高——
f150从设计到原型机进行首飞用时只用了两年的时间！
更让人震惊的是，许多子系统的生产厂家也是被中华福克公司逼着采用了数控机床技术，这款客机是国内第一款完全数字化设计、生产的客机。
尼古拉塔里科夫也是通过打听才知道这个数字化仿真测试系统软件是华兴集团公司自己研发出来的，而且现在在整个华兴集团公司已经全面推广开了。
听到这个消息后，尼古拉塔里科夫也是好半天没有说话，说实在的，他是真的被华兴集团公司在技术上的那种狂热的追求和执行力度深深地给震住了。
华兴集团公司对数字化技术的战略是杨杰这个创始人很早就开始推行的，而且推行了六年之久，这份决心意志真是非常罕见。
这么一对比下来，伊留申航空集团公司和国内的几个飞机制造公司在这方面已经是落后很远了。
在来中华福克公司之前，包括尼古拉塔里科夫在内的这些设计师都是有些傲气的，但是一番接触下来，他们发现对方的公司已经进入到了一个新的工作模式当中，他们感觉都有些跟不上节奏了，甚至感到了很大的压力。
中华福克公司负责接待他们的总裁白永辉也是希望这些设计师能够尽快地掌握数字样机的软件和新的工作流程模式。
一些设计师甚至向尼古拉塔里科夫因为要学习如何使用这些数字仿真建模软件而发牢骚，说自己手工绘图的本事用不上了。
尼古拉塔里科夫为此也是骂了这些设计师一通：“不会你们不会学吗？而且你们都要给我好好地学，以后回到国内我们自己也要采用这套系统。你们脑袋里面的设计思路和经验是最值钱的东西，你们也要给我拿出点真本事出来，不要让这边的人看不起！”
这些事情杨杰自然不会知晓，当他问白永辉这些伊留申航空集团设计团队态度的时候，听到这些设计师都挺配合的，心中还颇为诧异。
华兴集团公司因为聘请了很多国外的技术人员，在跟公司技术团队沟通交流的时候自然也是出现过沟通不顺畅的事情，为此华兴集团公司管理层也是想了不少的办法。
不过既然对方能配合工作，那也是好事一桩。
杨杰随后去了兴建的一个冲压锻造厂房里面进行视察，此时厂房里面耸立这一台无比巨大的段模压机，此时数十名的带着安全帽的技术工人正在为这台八万吨的压力机进行紧张地调试。
看到杨杰过来，为首的一名五十来岁的男人满脸笑容地快步走过来，“杨少，您怎么过来了？”
“我听说这台八万吨级的锻压机已经组装完毕了，特意过来看看。”
杨杰笑着跟眼前的这位二重集团公司的董事长李海川握手道。
这台无比巨大的锻压机正是二重集团公司为中华福克公司设计打造的第一台八万吨级的锻压机，也是现阶段全世界压力最大的锻压机，比大毛国内的那台7.5万吨级别的锻压机压力还要大。
二重集团公司是国内在锻压机技术实力最强的国企，前身是成立于1958年，西南重机厂，主要生产大型火炮炮管锻造和航空锻件，最后变为了二重集团公司。
二重集团公司作为关乎到国家国防的重点国企在改革开放的时候虽然遭到了冲击，但是这家公司还是受到了保护，公司里面的重型机械设计研究院产品工艺研究室和生产制造部门的研发还是没有中断。
熬到了2000年，二重集团公司一下子有活干了，主要是集团公司研制出了六万吨级别的锻压机，二重集团公司所在的德阳很快出现了一批航空配套企业，就连很多国外公司都是找上门来进行合作。
华兴集团公司进入航空产业后也是向二重集团公司定制了好几套六万吨级的锻压机，一套给了中华福克公司，一套给了华科航空科技公司，一套给了洪湖船舶集团公司，另外也采购了不少其他类型的设备。
华兴集团公司作为二重集团公司的大客户，当二重集团公司开始研发这套八万吨位级别的锻压机也是跟华兴集团公司进行了合作。
八万吨大型模锻压机，可以使成形