仪式过后，受邀的记者媒体也是扛着摄影机急匆匆地对摆放在车间里面的这架原型机内部进行了拍摄。
当然，机舱内部的通信中心是不开放的，而且这些视频都会接受军方的审核。
这次军方向华科航空科技公司采购的订单数为十二架架，每架的价格八亿多，按照协议，第二批加油机的采购价将有一定幅度的降低。
华科航空科技公司拿到这款军方内部编号为“hu7”的加油机合同项目投入进去了差不多三十多亿的研发经费，为此还要新开一条生产线，现在每架加油机的造价非常还是很贵的。
公司也保证在原型机完成各种飞行测试后加大产量，在完成首批十二架的订单后后续机型如果还采购的话售价降到原来的百分之六十左右。
军方是准备将国内原先的轰油六全部取代，总的订单数量至少在40多架的样子，虽然西飞集团公司也在研发运20的项目，但是现在按照研发进度至少还需要七八年的样子，而且改装成加油机还要更长的时间，另外现在大毛二毛都没有恢复生产伊尔78加油机的能力，向国内军方交付的加油机都是将之前封存的飞机拿出来进行翻修，数量极少。
原先国内自己研发的软管加油系统技术来源于八十年代从约翰牛得到的产品技术，然后进行了仿制，不过国产的加油吊舱性能却是比大毛的性能要差了许多。
z空中加油吊舱由大毛星星机械设计局研制的，采用了双级离心泵与冲压空气涡轮机，因此不需要从母机上接驳电源或液压系统，巧妙地利用飞机飞行中的气流驱动轻巧的风车，带动输油泵和绞车，重量和系统复杂性大大改善，大毛采用直径为40毫米的输油软管，长度为28米，最多每分钟可以输油1600升，改进型油管直径增加到52毫米，长度有所缩短到26米，输油速度提高到2300升/分钟。
相比较之下，之前国产的这个加油吊舱的输油速度为1500升/分钟，油管长度为16米，性能上差了一大截的。
华科航空科技公司的加油吊舱也类似这样的技术，不过里面的是一套永磁电发电机的功率和离心泵。
华兴集团公司这些年离心泵技术通过从国外引进技术消化吸收并且自主研发，技术实力也是很强，再加上华兴集团公司在永磁电机和电动机技术上强大的实力，输油泵的压力比大毛的输油泵压力还要大，所以输油速度比大毛的要高出了一截，测试中达到了2600升/分钟！
当然，要承受这样高的输油压力，华科航空科技公司也是重新设计了高压输油软管，特意向南奥集团公司定制了这样的软管。
华科航空科技公司研制的这套加油吊舱系统体积重量都比毛子的那套系统要好，通过了一系列的技术验证测试，圆满地达到了设计指标。
国内军方对这套加油系统是非常满意的，在同时向华科航空科技公司订购大型加油机的同时也是给西飞集团公司将运八k改装成加油机的任务，西飞集团公司也是向华科航空科技公司采购了二十多套这样的系统设备。
国内空军和海军航空部队需要这样的大型运输机，陆军也是需要加油机的，而运八k作为给陆航部队直升机进行加油的平台是很合适的。
现在华科航空科技公司的这款轰油七成了军方大型运输机唯一的选择，对于华科航空科技公司差不多一亿两千万美金的报价也是能够接受的，毕竟欧美出口的同类型加油机报价都是在两三亿美金，而且就算是有钱都不一定买到。
不仅国内军方对这款轰油七加油机下了订单，而且安息国跟玻利瓦尔和阿尔及利亚和利比亚都是下了订单，总共超过了十多架，阿尔及利亚更是采购了六架！
这款加油机还没有试飞呢，这些国家就抢着下订单，这让华科航空科技公司上下乐开了花，同时也是让国内同样是生产加油机的西飞集团公司颇为郁闷。
华科航空科技公司的无人机和战斗机在国内外爆火不算，现在还开始生产大型加油机，而且还承担了轰十这款战略轰炸机的重担，真是羡慕都羡慕不来。
受到刺激的西飞集团公司这段时间也是派出了大量的代表团对华科航空科技公司进行了参观考察，在引进数字化平台技术产品的同时也是在酝酿公司内部的生产管理和研发的改革方案。
华科航空科技公司公司内部很大一部分技术人才来自于国企，但是在加入公司后却是爆发出了惊人的研发能力，让华科航空科技公司一跃成为了国际知名的武器防务公司，而且公司的研发效率和生产效率都是非常高，这几年创造了营收不输于鹰酱国内武器防务集团公司的惊人成绩。
虽然说华科航空科技公司背后有华兴集团公司无比强大的财力支撑，但是能取得如此傲人的成绩也是非常了不起的。
华科航空科技公司的员工数量比西飞集团公司要少，西飞集团公司年收入只有100多亿，但是前者创造的营收却是达到了上千亿，这中间的差距实在是太大了。
而且华兴集团公司旗下的很多子公司都是个个赚钱很厉害，连带着洪都集团公司的营收都快突破了800亿，这如何让国内的军工集团坐得住！
而且高层的意思就是让华兴集团公司进入航天航空和军工来刺激国内的这些集团公司，现在看到华科航空科技公司等公司在海外是风生水起，逼得国内的这些军工集团纷纷进行