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八一中文>军事历史>盛唐不遗憾>第八百八十四章 防波堤

港口内部之所以比外面要平静很多,这是因为在港口的外面设计了防波堤,而防波堤的作用就是为了减少缸内的波浪,让停泊在港口的船只能够安静的待在原地。

后世的名词解释也非常的到位,说防波堤为阻断波浪的冲击力,围护港池,维持水面平稳以保护港口免受天气影响,以便船舶安全停泊和作业而修建的水中建筑物。

防波堤还可以起到防止港池淤积和波浪冲蚀岸线的作用,它是人工掩护的沿海港口的重要组成部分。

一般规定港内的容许波高在一米之内,也就是说,港口内的波浪是不可以高过一米,否则,就是一个不安全的港口。

一般的防波堤是由一二道与岸连接的突堤或不连接的岛堤组成,或由突堤和岛堤共同组成,防波堤掩护的水域常有一个或几个口门供船只进出。

在一般人的印象里,港口堤坝的作用就只有两个,也是最重要的两个,一个是阻挡海浪的侵扰,让停泊在港内的船只能够安安静静的躺在港池内。

而另一个非常重要的作用,就是阻挡泥沙的进入,保证海港能有足够深的泊位。

第一个作用好理解,海面一旦出现风暴,风浪是非常巨大的,船只会非常剧烈的摇晃,而有了防波堤之后,进入港口的船只就不必被剧烈的海浪所折磨了。

另一个作用,主要是在砂质海岸和淤泥质海岸的地方比较有作用,在这两种海岸的时候,由于有波浪和潮流的作用,泥沙会一步步的向港口侵袭,进而让港口的吃水越来越浅,严重影响港口的实用性能,而有了防波堤之后,就可以非常有效的应对这个问题了。

根据防波堤的防护任务的不同,它们的形状也是不同的,有斜坡堤,直墙堤,混成堤,透空堤,浮堤,喷气堤,还有射水堤坝,总之,种类特别的多。

不同类型和质量要求的堤坝,其性能作用,造价以及维护方面都有很大的差距,建造的时候,需要按照需求进行设计,不能盲目追求性能和造型的美观。

防波堤只是港口最外围的设施,也是保障港口安全的必要组成部分,而一个合格的港口,需要具备很多组成部分,如防波堤,码头,修船和造船的设施,进出港船舶的导航设施等等,这些都是港口所必须具备的建筑物,一样也不能缺少,否则,就不是一个合格的港口了。

防波堤的作用,刚才已经说过了,码头的作用,也是不用多说的,就是为了停靠船舶,让船舶可以自由的装卸货物和上下旅客。

一般大多数的码头,逗哦是直立式码头,也是最简单的一种码头方式,便于船舶停靠和机械直接开到码头前沿,以提高装卸货物的效率。

内陆河流水位差距较大的地区,也可以采用斜坡式码头,斜坡道前方设有趸船,将其当作码头使用,这种码头由于装卸环节多,机械难于靠近码头前沿,装卸效率低,在水位差较小的河流,湖泊中和天然或人工掩护的海港港池内也可采用浮码头。

借助活动引桥把趸船与岸连接起来,这种码头一般用做客运码头,卸鱼码头,轮渡码头,以及其他辅助码头。

码头的结构形式有重力式,高桩式,和板桩式,其中,重力式码头的稳定性比较好,结构强度比较大,坚固耐用,损坏后易于修复,适用于较好的地基,其余两种也是各有用途。

船坞和修理台就更不用说了,这是一个港口所必备的设施,来来往往的船只,难免会遇到损坏的情况,而有了船坞和修理台的话,就可以把船只给修理好了,让船只可以重新投入使用,若是没有船坞和修船设施的话,那就比较麻烦了,因为船只已经坏掉了,若是不进行修理的话,就不能继续航行了,而不能航行就意味着无法前往其余有修船设施的港口,如此,也就只能烂在现有港口里了。

除了这些,一般的港口还应该有导航的设施,也就是所谓的灯塔,有了灯塔之后,船只就知道该如何进入港口了。

不过,目前李安所率领的船队,进入班加西港口,并没有看到所谓的灯塔,毕竟,这里只是一个小渔港,只有渔船之类的小船,在整个港口的所有区域都是可以航行自由的,完全不必担忧搁浅和撞到水底的暗礁,如此,也就没有建设灯塔的必要了。

而对于吃水比较深的大型船只,情况就完全不同了,因为港口也有比较浅的地方,万一船只走的路线不正确,很有可能就会撞到浅滩,从而造成比较严重的搁浅事故。

正因为这个缘故,所以,在看到船队靠近之后,驻守在港口的奥斯曼麾下士兵,连忙驾驶小型船只过来接应,以防止李安的船队搁浅。

有小船在前方引路,大唐船队自然不会搁浅,经过一番艰苦的准备,所有船只都进入了港口,而随后不久,暴风雨便开始逐步加强,暴雨也逐步大了起来。

还好李安的船队已经进入港口,若是继续留在地中海上,估计会非常的麻烦,就算不是倾覆和解体,至少,也会受到很大的损失,要是沉没一两艘的话,李安会心疼死的,这支船队的所有人员和装备都是精锐的,损失任何一个士兵和任何一件装备,都是李安所不愿意看到的。

好在一切危机都过去了,船队只要待在班加西的港口内,就可以保证绝对的安全,暴风雨就算再大,也绝对不会掀翻港口内的船只。

由于雨量越来越大,所以,在停靠之后


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