1968年到1988年，短短二十年内东德在奥运会上共获得了519枚奥运奖牌，如果以人口平均数计算，东德代表队获得的奖牌数量是苏联的10倍，美国的13倍！
牛叉到爆！
1972年慕尼黑奥运会那会东德就获得20枚金牌，紧跟美苏两大国之后位列第3，同届东道主西德才有13枚金牌。
等到1976年的蒙特利尔奥运会，东德大爆发，居然获得40枚金牌，将美国踩在脚下，紧随老大哥苏联位列金牌榜第2，而同届奥运会西德仅获金牌10枚。
1980年莫斯科奥运会因为苏军入侵阿富汗，结果被西方国家抵制，缺少竞争对手的情况下东德体育达到顶峰，共获47枚金牌，苏联则获得80枚金牌，至于西德是没有参加这届奥运会。
1984年洛杉矶奥运会嘛，东德及其它东欧社会主义国家随老大哥苏联一起抵制。
到了四年之后的汉城，政治上已经江河日下的东德依旧获得了37枚金牌，还是以1枚的优势力压美国，位列金牌榜第2，而西德获得11枚金牌。
这一届巴塞罗那奥运会德国派出了以东德运动员为主体的代表队，没办法，西德在奥运拼奖牌这一项上就是个二流货色，同东德压根没得比。
就算打压东部德国体育，但德国人也是好面子的，这趟联邦德国也想在奥运会上牛叉一把：只要东德一帮男女大汉出马，虽然竞技状态或许已不在最顶峰，但拿个排位第三应该会像个玩似的。
整个东德也就1700万人口，但就是能站在奥运会竞技榜第一梯队内，除掉苏美谁与争锋？
强悍，不可思议的强悍！
有人说东德就靠着兴奋剂打天下，这显然不全面的，甚至就是故意的抹黑：东德当局是曾长期系统地让至少一万名运动员服食各类禁药，不过不是什么项目都是能靠兴奋剂包打天下的。
比如在张楠的记忆中，两德合并之后的好几界冬奥会中，德国获得的金牌数不是第一就是第二，拿第二都还是“偶尔”，而这些运动员中大多数出自东部德国。
这都靠兴奋剂?
显然不现实。
获得好成绩是因为训练体系和传统、观念也在起大作用，就像当初的东德不仅仅研究药检查不出来的兴奋剂，每年还会花费巨额财富用于培养精英运动员，以举国之力选拔有运动天分的青少年进行封闭式集训。
后果嘛不仅仅金牌多，还有八成的东德运动员退役后因为没有足够的文化，也没有除了原本项目之外的一技之长，谋生艰难，其中很多人还因运动过量而落得一身疾病，甚至成为残废。
不过谁在乎呢，这明星运动员、教练和体育官僚三位一体之后就是个庞大的利益集团，金牌能给运动员和教练带来巨大名利，同样能给体育官僚带来官运亨通的政绩。
东德人只是将某件事尽可能的做到了极致而已，比别人更专一、努力，然后成功了。
至于代价是能够接受的，想登上高峰就得付出代价，特别是对国家而言。
……
管家之一的汤姆-杰克逊办事效率极高，得益于几年来日益成熟的应急机制，在众人吃完晚餐、去拿了几件换洗衣服的功夫之后就可以驱车前往自家机场。
一到机场，两架湾流4已经在做夜航准备——机场人员接到庄园的通知后就最快速度行动起来，可轮班的飞行员们当时还在各自家中。
还好，张楠这个有钱的老板和几个老板娘都是随时会全美、全世界飞的主，飞行员们的家都被安排在长岛，距离机场的距离还要比庄园近一些。
姐夫项伟荣对赌城不感兴趣，这趟就没去，但就算这样，两架飞机上加起来24个座位全部坐满。
倒不是大伙这想发财想得不容错过任何一次机会，而是老板和老板娘每次出行就至少这排场，这么些人还真少不了。
比如这趟临时出行，这保镖要带吧，私人厨师也得一同去，还有管家，这些都是必须的。
还好孩子们去了加拿大，不然如果孩子们出动，这排场会更大，保姆都要好几个。加上拉斯维加斯本就有“联合力量”的分公司在，不然真得动用架运输机，从航空公司调包机的速度可没这么快。
飞行员到了，两名空乘刚刚抵达，这一上机张楠就感觉有点别扭：习惯了767，湾流商务机给自己的感觉就太小巧了些，甚至略微有点压抑。
等坐下之后，张楠问坐在机舱另一头的管家汤姆-杰克逊：“波音那边怎么说的，他们到底什么时候能交货?”
对此管家先生道：“老板，飞机是这个月月初就交付了，但您的三组飞行员还需要一段时间的磨合训练，半个月内就能转场至您的机场。”
张楠说的是家里订购的那架747-400，超豪华还够大，只不过之前习惯飞767同湾流的那些个飞行员都得接受再培训，总不能买个新型号飞机就招批新的飞行员是吧。
对已经为自己服务了好几年的那些机组放心，不熟悉747，培训就是，还不是飞机交付了才培训，在张楠下了订单开始就有三组人开始接受转飞747的训练。
不光是空乘，连那些个地勤也是同样如此，还从其它航空公司挖了几名熟悉747这种大型四发客机的维护人员。
这边新飞机一交付，那些地勤和空勤就在波音公司那边开始熟悉手头的新飞机，以保证能为老板提供最优质、安全的服务。
快了就好，飞机够大才方便嘛。