安德烈不喜欢这座有1000多万人口的巨大城市，明明绝大多数领土在亚洲，老百姓的生活习惯上也是典型的亚洲国家，却偏偏要认为自己是欧洲国家。
这倒也没啥，个人喜好，但有些事情就会让其他国家的人不爽了!
这个国家一直鼓吹属于极-端民族沙文主义的泛-突厥-主义，无论是对东方还是西方，这个国家都不友好说白了它只对它自己不错，对其他任何民族和国家似乎都抱着敌意，区别只在于多少而已。
冷战时期有不少西方间谍是通过土耳其向苏联渗透，因为这个，克格勃和土耳其人没少打交道，这会开车的亚历山大就能说一口流利的土耳其语，都是曾经的工作需要。
这辆二手雷诺是买的，但不是在伊斯坦布尔，而是在安卡拉。
雷诺，土耳其小型车销量亚军，冠军是大众，开这玩意不显山不露水。
一号桥上车流如梭，还好没塞车，不过那座巨大的奥塔科伊清-zhen寺就在桥西端南侧不远的地方，车子一下桥就感觉交通混乱至极，汽车速度立刻降了下来，不降速都不行!
这里是土耳其，还是该死的伊斯坦布尔，塞车的严重程度超越曼哈顿！不是车子太多、数量能和曼哈顿比，而是各种加塞、乱变道随时上演，单从汽车而言，这里的司机比孟买三哥还要猛！
亚历山大特种驾驶技术一流，但这趟是来执行任务，低调比较好，就不和一帮技术其实一般，却个个把自己当成纳斯卡赛车手的家伙斗气了。
再说了，两人这会是来钓鱼的，下桥就到地方。
从博斯普鲁斯大桥北侧盘车道下桥开到沿海峡的公路，开出百来米就左转靠边进入一处狭长的收费停车场。
老大块头的奥塔科伊清-真寺近在眼前，静静的屹立在海边，两根宣礼塔高高矗立。
附近游客不少，停车场里就有多辆旅游大巴，安德烈和亚历山大两人的汽车在这一点也不显眼。
下车，取出两根海竿和一堆钓鱼工具，两人这就乐悠悠的向东跨过才半米多高的的围栏，沿着海峡一侧窄窄的绿化公园步行向北，打算找个好地方下杆。
伊斯坦布尔人挺喜欢钓鱼，特别是老城区和新城区之间的加拉塔大桥那边，桥上的钓鱼帮都驰名世界，每天都有不少外国游客慕名跑过去看热闹的。
至于海峡两岸的钓鱼人也不少，停车场边上这一溜就有七八个：博斯普鲁斯海峡是海峡，不是内河，全世界的城市就没哪个禁止在海里钓鱼的，最多搞得像美国那样需要去办张钓鱼证。
在伊斯坦布尔钓鱼不需要钓鱼证，两人也就走出几十米就到了靠近大桥桥塔底部的位置，这才打开折叠椅、排开场面准备下杆。
就这么奇葩！土耳其到处把别人惹得不爽，可就因为特殊地理优势，加上已经有些年没人把它暴捶一顿，自大的性格使自信心都膨胀到爆棚桥下居然就是停车场，也就是在桥塔地步围着一圈简单的防护栏。
护栏就比膝盖高点，也就是象征意义的作用，这会边上还停着几辆车，都是大巴。
两人选定位置，往下走几步打了点海水，鱼线上装的串钩拟饵，甩出去后慢慢往回卷就是。
其他钓客最近都在30来米外，耳边是公路与头顶60多米高空中传来的嘈杂汽车声，在加上海峡上轮船发出的声音，说话都不用小声，不然听不清。
和一般人对于重要狭窄航海水道内船只航行井然有序的印象不同，这里不同于苏伊士运河一类的地方，不仅有黑海、地中海两头对向航行的大船，几百米外游艇码头开出的游船也不少。
甚至还有正在捕鱼的小渔船挨着路过的几万吨排水量巨轮身边作业，都看得岸边闲人心发慌！
博斯普鲁斯海峡的海水上下对流的，上层海水含盐量很低，从黑海方向流向地中海，试过的人都说就算喝上两口也不会咸得跳脚；
下层海水相反，比较咸，从地中海一侧涌向黑海，这样的对流可能和黑海每年有大量淡水的注入有关。
上下层海水一对流，鱼就特别多，海峡里甚至常常看到追逐鱼群的海豚。
上唇留着胡子的安德烈眼睛看着海峡，嘴上用土耳其语对边上道：“北边就用重型货车，这里既然有停车场，换定时引爆，犯不着玩双重风险。
你估算一下，至少要用多少吨炸药才行。”
桥塔基座非常粗大、结实，看着不好撼动！
几百公斤
捆在上头都搞不定，除非钻洞内部引爆。
钻洞不现实，放外边的话，散装炸药一两吨都不够！
如果两座桥都采用“卡车抛锚、轿车接应跑路”的招数，一边出问题的可能性会大出几倍去！
既然这两年因为参观那座清-真寺的游客激增而造了这么个停车场，不利用一下、减小风险悉数就没天理了。
亚历山大的眼睛这会同样看着海峡，听到这话道：“桥墩太结实，护栏距离一米二，加上停车本身的距离，大约在一米八至两米。
这地方倒是没禁止货车进入，不过我看到门口有5吨限制。
这趟只有硝铵炸药，爆速敲死了4500米，还不能用汽油罐预装，免得让人想南非的事，五吨我都觉得不保险。”
“那就多装点，这帮突厥佬的箱式货车都加过钢板，轮胎还换成大一号，装个8至10吨没问题。
底盘高度比护栏略高，1米8的距离能抵消差不多一半，