八一中文>青春校园>重生之大梦七年>第1000章 非常惊恐的感觉

听完詹教授的课之后,朱雪松夜里加班到了凌晨三点,终于完成了一份策划书。

只睡了三个小时,早饭后立刻去快递公司忙碌,快递行业,真的没有什么固定的上班时间可言,起多早都不嫌早,睡多晚都不算晚。

正式上班时间一到,朱雪松带上策划书,求见穆东。

穆老板只看了一下题目《大东快递未来三年发展规划初设想》就一下子被吸引住了。

朱雪松对大东快递以往的发展模式进行了形象的描述,那就是疯狂投入、粗犷发展,野蛮生长;

然后,他对当面大东快递的局面进行了清醒的定位:布局初成,诸事皆备;

接下来下一步的发展策略:精耕细作,稳扎稳打,提高行业知名度和业绩排名;

具体的计划包括,第一,进一步完善快递网络,城区网络需要细化,乡镇和农村网络需要进一步普及;

第二,继续大力推广快递柜安装,保证安装数量在全国的领先地位;

第三,调整收费模式,扩大利润增长点;

第四,国际化,逐步让大东快递走向更广阔的国际市场;

策划书的最后,朱雪松提出了明确的发展目标,用三年的时间,把大东快递的业绩做到国内前三名,并且形成初步的国际快递处理能力。

好吧,这些总结也罢,规划也罢,展望也罢,都不足以打动穆老板,最打动穆东的,也是朱雪松着墨最多的部分,还是收费模式和利润增长的论述和规划。

朱雪松指出,当前国内的快递市场,顺丰一路绝尘,网络全、服务优、收费高、盈利能力强,加上其数年深耕细作,处于绝对的行业领先位置;

然后就是邮政系统,手握全球最健全的快递网络,利用率却极其低下,但是瘦死的骆驼比马大,总量依然非常可观;

接着,就是众多的快递企业,不论创建时间的长短,还是网络健全程度,又或者资源配备力量,大家全部都在价格战的红海中厮杀,提供的服务水平也大同小异,快也快不到顺丰的程度,慢也慢不到邮政的地步,收费方面,针对大宗客户,最高的和最低的也差不了两三块钱。

朱雪松清醒的认识到,大东快递虽然采用了和顺丰一样的直营模式,但是创立时间短,网络精细化程度低,口碑也还在养成期,所以,大东快递依然在第三梯队的价格红海中厮杀。

这种状况,和大东快递的巨大投入并不匹配,一个拥有航空货运能力、拥有终端快递柜项目、即将拥有完善的呼叫中心和数据精准服务的快递公司,绝对不能长久在待在第三梯队。

朱雪松给出了解决办法。

他认为,大东快递已经可以在全国主要的大中城市实现次日送达,而且已经可以在全国大部分地市以上城市实现第三日送达,这部分市场,就是大东快递应该全力以赴进行优化的市场,就是大东快递最主要利润增长点。

朱雪松指出,当前这部分市场的现状是,大部分快件可以完成次日达或者第三日送达,但是并不能100实现。也就是说,理论上可以送达,但是实际上依然有少部分快递无法在这个期限内完成。

这是大东快递只能在第三梯队混日子的根本原因。一小部分无法按时送达的快递,拖累了整个公司的口碑和服务质量。

所以,必须改变这个现状,实现主要大中城市的次日达和地市以上市场的第三日送达,只要这个目标可以实现,大东快递就可以在收费上和其他第三梯队的快递公司区别开来,把快递价格逐步提升到一个合理的水平,增强盈利能力。

朱雪松同时指出,即使服务质量提升之后,我们也并不比照顺丰的收费价格,而是以低于顺丰和略高于普通股快递的价格进行收费,这样既不会引起顺丰的强烈反弹,也不会因为价格太高让客户无法接受。

朱雪松还顺势指出,大东快递需要进行一些广告宣传,比如赞助一些文体活动,或者策划一些事件营销,以此来提升品牌知名度。

……

穆东看完之后,掩卷沉思了两三分钟。

朱雪松的这份策划书,出现的很及时,论述的很全面,核心的盈利能力建设直指穆老板的内心深处,让穆东感慨不已。

对于当前乃至另一时空的快递业水平,穆东一直有一个认识,那就是市面上只有两个快递公司,一个叫顺丰,另一个叫快递。在消费者口中,发顺丰和发快递,根本就是截然不同的两件事。

当然了,收费也截然不同。对于普通消费者的散件货物来说,顺丰的价格基本是其他快递的两倍以上,但这依然不影响他的受欢迎程度。

成立大东快递之初,穆东之所以坚持直营模式,就是因为,他心里有一个梦想。那就是,打造一个比顺丰弱一些,但是强于其他公司的快递企业。填补顺丰和普通快递企业之间的真空地带。

为什么不把目标定的再高一些呢?因为做不到!不但超越顺丰做不到,和它比肩都做不到。毕竟大东快递成立的时间太短了。

穆东当初的想法是,在快递网络健全之后,就推出一个两日必达的项目,以低于顺丰但高于普通快递的价格推向市场,闯进这一片被忽略的蓝海。而要想做到这一点,直营模式的高执行力是最好的保障。

举个例子,泉城到京城的快递,两公斤,普通散件,顺丰快递首重12元,续重6元,总价18元,第二天绝对能


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