八一中文>穿越重生>山沟皇帝>第一千二百五十九章 这雨,太大了!

对于轮距的标准,大唐帝国并没有对民间进行强行的规定,理论上来说,你喜欢造多宽的马车都可以。

但是如今的马车,大部分也不是s人打造,很多都是马车公司,再不济也是马车作坊打造的,他们打造的马车都是有规格的,除非特殊需求,不然的话为了市场,他们造的马车也是和官方的马车一样,起轮距都是一米四。

毕竟马车造出来是用来用的,而且大部分还是需要跑在国道上的,你要是搞的太大,那可跑不了。

因此在这种影响下,实际上民间的马车,普遍也是使用的一米四的轮距。

如此也就造成了,大唐帝国里的马车轮距,虽然各种都有,但是一米四却是属于一个大众标准。

不管是军方的大量马车,还是说民间里的货运双轮、四轮马车,又或者是有钱人使用的普通双轮乃至四轮马车,其轮距都是一米四。

因此大唐帝国的官道,也是根据一米四的马车轮距来制定官道的宽度的,轮距再加上必要的行人空间,因此普通官道的宽度就是两米,当然了,这其实只是理想标准,在一些施工困难的山区,其官道的宽度往往只有一米五六左右。

但是,绝对不能低于一米四,低于一米四的话,那就是不合格的官道,主政官员会挨批的。

而部分官道,则是有四米宽,因为部分官道是需要满足两辆马车并列行驶。

而超过四米的官道的道路也有,不过比较少,而且也不算是yx规定,有一些是军事需求,比如说天津到幽州城,再到宣府,大同府的官道,这一段路,就是典型的军事需求,其最低标准就是六米,部分路段甚至能够达到十米以上,而且道路的情况相当良好!

这一方面是因为军事需求,而另外一方面,这p区域乃是属于北方平原地形,修路容易。

而内陆地区,如果没有军事需求的话,主要是一些地形平坦,建设难度低的地区,同时该地的财政也比较良好,同时也有这个运输需求的话,那么就会修建宽度比较宽的官道了,比如上海到杭州的官道,那就是六米大道,宽敞的同时,而且路面结实平坦。

浙北和江南都是不差钱的地区,而且此地属于平原地区容易建设,更加重要的是有着庞大的物资运输需求,才会有这种足足六米宽的官道。

大唐帝国的官道,总t上来说,还处于大规模的建设阶段,很多还是延续使用前明时代的官道,说是两米以及四米的标准呢,但实际上很多地方根本就没有进行扩建,目前只有一些容易建设,或者是有着军事需求,又或者是地方财政比较宽松的地方,完成了官道扩张和新建的工程。

但是,即便是有部分路段,还是前明修筑的官道,但是也是能够用的,只是没那么好用而已。

四支督导组,他们有的乘坐船只沿着长江南下,然后通过京杭大运河北上,而有的,则是直接过长江,然后走陆路北上,都是坐船做马车,甚至在部分路段直接乘骑马匹的,所以督导组的速度也是非常快的。

这不快不行了,他们还要赶到各自的任务目的地督导当地的官员防洪抗洪呢,这要是迟了,那可就麻烦大了。

李轩对


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